How long will the automotive industry strike last? General Motors has secured a loan "recharge" of $6 billion in advance.

為了防範席捲全美幾十家工廠的汽車業大罷工持續幾個月之久，通用汽車已經提前給自己的 “信用卡” 充值。

美東時間 10 月 4 日週三，通用汽車宣佈，獲得 60 億美元的新增授信額度，強化公司流動性。得到這些額度要求通用保持至少 40 億美元的全球流動性以及至少 20 億美元在美國的流動性。同時，通用的合併和出售資產活動都受到限制。

通用的首席財務官（CFO）Paul Jacobson 當天表示，一些 UAW 的領導層釋放了他們有意讓罷工拖幾個月的信號，有鑑於此，他認為，得到 60 億美元的貸款額度是謹慎之舉。

同在週三，通用汽車披露，全美汽車工人聯合會（UAW）有針對性的罷工已給公司在今年第三季度造成 2 億美元的成本。

通用汽車的發言人稱，這 2 億美元的罷工成本源於批發銷售汽車方面的生產缺失，主要來自，UAW 上月中對通用旗下密蘇里州 Wentzville 一家中型卡車和各車型貨車工廠的罷工。

截至 6 月 30 日，通用的汽車業務合計流動性為 389 億美元，並沒有很快會耗盡資金的風險。通用的發言人稱，公司希望，通過明年 10 月 1 日到期、期限 364 天的循環貸款授信額度，保持運營的靈活性。

媒體普遍認為，新的授信額度體現出，通用汽車在為長期的停工以及未來更多的損失做準備。

在通用行動以前，另一家面臨 UAW 組織長期罷工威脅的巨頭福特汽車一個多月前宣佈，8 月 17 日達成協議，得到 40 億美元的授信額度，幫助公司管控市場的 “不確定性”。

華爾街見聞曾提到，9 月 15 日，UAW 啓動針對通用汽車、福特和 Stellantis 的罷工，這是 UAW 史上首次同時針對三大車企的罷工，也是近年來美國最強勁的罷工潮之一。首批罷工的三家工廠佔北美汽車產量的 9%，約有 1.3 萬工人蔘與。

9 月 22 日，UAW 又因談判未取得進展而宣佈罷工升級，將通用和 Stellantis 旗下參與罷工的工廠增加 38 家，上週五 UAW 進一步擴大罷工規模，罷工涉及福特汽車和通用的更多裝配廠。

本週二媒體稱，目前有 2.52 萬名工人蔘與罷工，僅佔三大車企 UAW 合約到期成員的 17%。

週二當天公佈的銷售數據顯示，多家大牌車企三季度在美國的新車銷售均錄得兩位數的強勁增長，並未受到罷工影響，其中，通用汽車的銷量同比增長 21%。汽車業內人士預計，這樣的銷售勢頭將持續到今年底。

不過，汽車業研究機構 Cox Automotive 的首席經濟學家 Jonathan Smoke 認為，罷工對通用旗下雪佛蘭 Colorado 和 GMC Canyon 中型皮卡等部分車型的影響可能 10 月開始顯現，這些車輛的工人停工已經影響生產。

Smoke 上週五發博客文章稱：“到目前為止，罷工的影響相當輕微。如果針對生產基地的罷工進一步擴大，最容易受到影響的產品是雪佛蘭和凱迪拉克的大型 SUV，相比（美國）國內的競品，這些產品的庫存更緊張。”