電車的 “9 月戰事”：降價與智駕，卷無止境

在假期中邁入 10 月，車企們的 9 月交付數據也如期而至。

9 月是熱鬧的 9 月。金九銀十，又逢假期，車企們紛紛抓緊假期前的時間發佈新的車型版本及優惠政策，假期里程換積分、高速自營充換電樁、購車限時優惠等，彼時假期未到，車企們便已營造好了過節氛圍。

還有因華為手機業務迴歸，再加上其誠意的售價，與智駕能力、底盤等方面的提升，問界新 M7 在上市 18 天后，獲得 3 萬份大定訂單，成為近半個月以來的話題焦點之一。

9 月也是暗流洶湧的 9 月。

除 9 月初特斯拉大幅度下調 Model S/X 在華售價外，不少車企儘管沒有直接宣佈對車型進行降價，但通過新版本、改款的上市或限時補貼的推出，降低了車型的售價，如 2024 款小鵬 G9、阿維塔 11 鴻蒙版等的上市，以及大眾 ID 系列、特斯拉對全系車型的補貼等優惠措施。

在不平靜的 9 月下，這些新能源汽車品牌們的交付數據似乎都自動分好了層：以 1.2 萬到 1.7 萬的交付量為交界線，在這期間便是第一梯隊，往上便是較為頭部的車企，往下則暫時屈居第二梯隊，而斷層領先的比亞迪與特斯拉則自成一派。

在這些分層之上，誰在 9 月激烈市場競爭中邁進，誰又略顯頹勢？

我們還是讓數據來説話。

1.蔚來

蔚來 9 月交付 1.56 萬輛新車，與 7 月的 2.05 萬輛與 8 月份的 1.93 萬輛相比有所下降。

蔚來三季度共交付 5.54 萬輛新車，同比增長 75.4%，季度交付量創歷史新高。2023 年 1-9 月，蔚來共交付 109993 輛新車。

在蔚來二季度財報會議上，李斌就曾預告由於 6 月底的換電權益調整和退坡，提前釋放了部分需求，8、9 月的交付數量將會回落至正常水平，但對於 9 月份交付成績的下滑程度，仍引發了一陣討論。

儘管交付數據下滑，但蔚來的車型換代與技術更新仍在進行中。

9 月 21 日，蔚來創新技術日「NIO IN」上，李斌帶來了蔚來自研的橫車全域操作系統 Sky OS 天樞、全景互聯方案 NIO Link 以及蔚來手機 NIO Phone。

與此同時，9 月份，蔚來一共有 308 座換電站落地，截至 9 月 30 日，蔚來已上線 1929 座換電站。按照換電站的落地速度，10 月份達成 2000 座換電站的目標似乎已經是可以確定的了。

此外，新 EC6 也完成了換代，蔚來全系產品的換代升級正在進行中，按照蔚來的規劃，2024 年蔚來將不會推出新車型，而是圍繞 NT2.0 平台的車型展開銷售，子品牌阿爾卑斯也將在 2024 年推出。

在李斌看來，蔚來成績最好的 2021 年，也未有新車型推出，做好現有產品也是提振銷量的途徑。

然而，從近兩個月的成績來看，蔚來在 7 月份破 2 萬輛後有所回落，其計劃的銷售網絡下沉建設也並非一兩天便能完成的，蔚來能夠在今年四季度再次獲得交付超 2 萬輛的成績嗎？

2.小鵬

9 月份，小鵬汽車共交付 1.53 萬輛，環比增長 12%，同比增長 81%。

小鵬 G6 9 月份交付量為 8132 台，與上月的交付超 7000 輛相比，未見大幅度提升，截至 9 月 30 日，G6 的累計交付量為 1.94 萬輛。三季度，小鵬共交付 4 萬輛新車，環比增長 72%。

或許是瞄準了長假期，小鵬在 9 月下旬先後對 G9 和 P5 進行了更新換代。

在 2024 款 G9 上，小鵬減去了車內一些非剛需配置，降低了整車的 BOM 成本，精簡了 SKU，將 2024 款 G9 的售價區間控制在 26.39-35.99 萬元。

策略的變動讓更多消費者將 2024 款 G9 納入意願清單，上市 72 小時，2024 款 G9 的大定突破 8000 輛，與老款 G9 月銷鮮少過千的背景之下，2024 款 G9 從目前看來可以説是「救活了」。

同時，G6 對於小鵬貢獻仍在進行當中，博主 @孫少軍 09 9 月 25 日發博稱，上市 72 小時，2024 款 G9 的 10%-15% 的客户來自 G6 的訂單轉換，其中，他表示：「755max 客户尤其是家庭女性客户認為外觀比 G6 好看，選擇加錢升級。」

此外，G6 Max 版本（即智駕版本）的全系提車時間已縮減到至 6-8 周，而 2024 款 G9 的交付時間則在 6 周內。

然而，對於消費者而言，在友商 3-4 周甚至更短提車時長的襯托下，G6 Max 版本 6-8 周的時間還是顯得有些長了。面對精品陸續上市、越來越卷的市場，在完成產能爬坡後，小鵬在四季度或許就能夠實現月交付 2 萬輛的成績。

3.理想

眾多造車新勢力中，理想近幾個月的成績可以説是十分顯眼：9 月份，理想共交付 3.6 萬輛新車，同比增長 212.7%，繼續刷新單月交付成績。

2023 年第三季度，理想累計交付 10.5 萬輛新車，同比增長 296.3%，2023 年至今已累計交付 24.42 萬輛新車。

理想的上升勢頭依舊不減，9 月 19 日，李想發博稱，9 月份理想的訂單數量已經突破 4 萬份。

為了能夠更好地滿足日益增長的訂單需求，9 月底與國慶假期期間，理想將對工廠進行升級，升級後將全部進行雙班生產。

李想表示：「月交付過四萬大概率在 11 月。」

與此同時，理想的高速超充站建設也在進行當中。截至 9 月 30 日，理想在全國已有 109 座高速超充站投入運營，涵蓋 11 個省份、34 個城市，擁有 345 個快充樁。

超充站的建設無疑是在為理想接下來 2024 年的數款新車型鋪路：純電 MPV Mega、純電 SUV 以及能夠觸達更廣闊的市場的 30 萬以內的增程車型 L6。其中，Mega 將在今年年底發佈，其交付時間或許會在 2024 年開頭。

在完成產能爬坡後的理想，除月交付破 4 萬輛外，還會給我們帶來新的驚喜嗎？未來兩款純電產品的推出，又會為市場帶來怎樣的波瀾？

4.極氪

極氪在 9 月份共交付 1.21 萬台新車，與上月的 1.23 萬台相比，有所下降。

三季度，極氪累計交付 3.64 萬台，極氪表示，其 9 月份大定訂單與三季度成績皆創下新高。

9 月 8 日，極氪舉行了「極氪進化日 2023」，在當天的活動上，極氪發佈了首款純電轎跑極氪 001 FR。

該車擁有 2.07s 的零百加速成績，最高車速 280km/h，並且擁有四電機分佈式電驅、四輪扭矩矢量控制等技術能夠實現四輪獨立控制。

在該車發佈的同一天，極氪 001 也迎來了被 官方稱為「史上最重磅」的 OTA 升級，ZEEKR OS 5.0 正式向用户推送，並同時宣佈，極充 V3 將在 2023 年年底正式量產。

截至 9 月 30 日，極氪自建充電站已建成 800 站，覆蓋全國 130 座城市，其中極充站共有 357 站。

此外，極氪 X 在於 9 月 28 日迎來首次大版本 OTA，OS 5.0 正式向極氪 X 用户推送。

較為有趣的是，極氪為本次杭州亞運會官方指定用車，在此次亞運會期間，極氪將為符合條件的中國運動員送上極氪 001、極氪 001 FR 以及極氪 X。
好奇到此次亞運會結束時，極氪會送出多少輛車？

5.零跑

零跑 9 月份共交付 1.58 萬台新車，與上月 1.42 萬台相比，環比增長 11.27%。

三季度累計交付 4.43 萬台，環比上升 30%。

雖然零跑並未公佈其 C 系列具體佔比情況，但相信 C 系列依舊是零跑的主力擔當。

零跑 C01 增程版和 C11 超級增程版已於 9 月上市，作為增程車型，這兩款車擁有 316km 這一較為亮眼的純電續航表現。

在開啓交付後，或能夠幫助零跑在 10 月份的成績再登上一個台階。

此外，在月初的慕尼黑車展上，零跑官宣了 4 類技術授權合作模式，並帶領首款全球車型 C10 亮相，定位為中型 SUV，預計將於 2024 年年初上市。

按照計劃，未來兩年，包括 C10 在內，零跑將面向全球發佈五款車型。

6.哪吒

哪吒汽車 9 月全系交付 1.32 萬台，環比增長 9.15%，其 8 月份的交付數為 1.21 萬輛。

較為亮眼的是，哪吒在泰國市場的交付數據已累計突破 1 萬，邁入海外單一市場萬輛俱樂部。

據瞭解，2023 年 1- 4 月哪吒 V 在泰國的上牌量為 3066 輛，超越特斯拉，位居該國純電車型上牌量第二。

哪吒於 2022 年開啓「出海元年」，隨後先後登陸泰國、尼泊爾、以色列等海外市場，在歐洲市場，哪吒已成立子公司，將於 2024 年一季度正式向歐洲市場做產品銷售。

此外，哪吒旗下的首款全球車型哪吒 X 也即將迎來上市。

哪吒在新勢力裏可能是目前成績較好的品牌了，在新的市場開拓與全球車型的推出下，能夠幫助哪吒獲得新的交付里程碑嗎？

7.埃安

9 月份，廣汽埃安共售出 5.16 萬輛新車，同比增長 72%，環比增長 14.58%，單月銷量數據再創新高。

2023 年 1-9 月，埃安共售出 35.1 萬輛新車，同比增長 93%。

突破為期 4 個月的 4.5 萬輛的銷量瓶頸之後，9 月份埃安的銷量數據可以説算得上是一匹黑馬。埃安憑藉這一成績，躋身目前僅有比亞迪、特斯拉、埃安三家五萬台品牌俱樂部——儘管埃安在總銷量上與前兩者仍存在一定差距，但在新能源品牌中，這一成績仍是較為出色。

按照埃安目前的上升趨勢，在接下來的 3 個月裏，若能繼續保持月銷 5 萬輛的成績，50 萬輛的年銷目標將成為其「囊中之物」。

或許是規模效應和昊鉑品牌的銷量逐漸有所起色，根據廣汽集團的財報，今年 6-7 月，埃安連續兩個月實現盈利。

10 月 9 日，昊鉑純電超跑 SSR 即將迎來上市交付，屆時，昊鉑將雙車發力，或能為昊鉑以及埃安的品牌向上，帶來新的「助燃劑」。

但可惜的是，埃安目前未公佈昊鉑的 9 月成績，不知道這一成績是好，還是未能達到預期？

8.嵐圖

9 月份，嵐圖共交付 5010 輛新車，同比增長 99%，環比增長 24.97%。

2023 年至今，嵐圖累計交付 2.7 萬輛新車，同比增長 102%。

自 8 月交付數突破 4000 輛後，嵐圖繼續自我突破，9 月交付數據繼續突破 5000 輛。

嵐圖交付成績的提升，或許與新款嵐圖 FREE 脱不開關係，新版本帶來了百度 Apollo Highway Driving Pro 領航輔助智駕，並將售價定在 26.69 萬起步，挖掘出更大的市場。

據瞭解，選擇購買新款嵐圖 FREE 用户，超 70% 選裝了智駕。

此外，2024 款嵐圖夢想家與嵐圖追光 PHEV 或許也將於不久上市——前者已到店，後者也已於 9 月份登上工信部目錄。

在接下來的日子裏，嵐圖能夠穩 5000，追 1 萬嗎？

9.極狐

9 月份，極狐共交付 2016 輛新車，上月交付數據為 1868 輛，交付數據有所上升。

今年 1-9 月，極狐累計交付量為 1.45 萬輛。

9 月 20 日，極狐考拉上市，其售價區間在 13.18-16.98 萬元之間，該車定位為緊湊型 MPV。

目前，極狐交付成績稍顯疲軟，考拉上市後，能夠為極狐帶來新的轉機嗎？

10.高合 HiPhi Y

9 月份，高合旗下第三款車型 HiPhi Y 交付新車共 1556 台，環比增長 52.4%。

該車於 7 月 15 日上市，售價區間為 33.9-44.9 萬元，並於當月 30 日開啓全國集中交付。

截至 9 月 30 日，HiPhi Y 累計交付 3077 輛。

9 月 19 日，高合發布了其自研的高算力智能座艙平台，首搭高通 QCS8550 芯片，最高可達 96TOPS，據悉，2024 年第一季度，該智能座艙平台將實現批量上車。

11.創維

9 月份，創維汽車共交付 3635 台新車，較上月的 3693 台略微下降，其中，海外出口 1420 輛，同比增長 142%。

創維連續 4 個月實現交付破 3000，與年初的千輛相比有所提升。

然而，8 月份創維 HT-i 智輝版的上市仍未能幫助創維在 9 月份實現交付破 4000 台。

12.阿維塔

阿維塔 9 月份交付 3083 輛，阿維塔 11，環比上漲超 50%。

阿維塔 11 的智駕里程突破 1700 萬公里，佔總里程比例超 22%。

交付成績的上漲或許與阿維塔 11 鴻蒙版密切相關，該車於 8 月 24 日上市，入門版車型價格下調近 2 萬元，並且首次搭載華為的鴻蒙座艙，搭載的華為 ADS2.0 智駕輔助系統交付即可使用。

價格的下調、華為智能輔助駕駛系統的引入，讓部分持幣觀望的用户下定了決心。

9 月 9 日，鴻蒙版正式開啓交付，鴻蒙版帶來的效益最終體現在 9 月份的交付數據上。

此外，也有觀點認為，阿維塔 11 交付數據的上漲，或許除其本身性價比表現較為優秀外，也與華為近期熱度帶來的受關注度提升有關。

10 月份，阿維塔 11 鴻蒙版能夠繼續突破，達到 4000 輛的交付數嗎？

13.深藍

依靠 S7 與 SL03 兩款車型，深藍 9 月交付 1.74 萬輛新車，環比增長 17.87%，上月交付數據為 14736 輛。

其中，2023 年 6 月 25 日上市的深藍 S7 除 7 月份交付數未破萬外，現已在 8、9 月連續兩個月實現交付破萬。

此外，按照官方的深藍 S7 交付破萬的説法，經歷改款並於 8 月 27 日上市的深藍 SL03 的月交付數據大概在 6000 輛左右，終端數據近期開始回暖。

在兩款車型的合力之下，深藍第四季度或許有機會衝擊月銷破 2 萬輛。

寫在最後

現階段的新能源汽車市場並沒有長期的平靜可言，只有一輪又一輪的激烈競爭。

如果説金九銀十，9、10 月兩個月是一個競爭週期，那麼作為年末政策刺激、年尾沖銷量的 11、12 月競爭只會更加激烈。

有趣的是，在暗流湧動的 9 月，智駕領域帶來了變化——除向來以智能化著稱的小鵬旗下智駕版本車型仍舊熱銷外，問界新 M7、阿維塔 11、新款嵐圖 FREE 也因智駕能力的提升迎來了一波提升。

這是市場短期熱度帶來的短效成果，還是智能駕駛更多地走向公眾的趨勢初顯？

表現未達人們心中預期的蔚來、極氪、極狐，他們能夠在剩下的這三個月時間裏交出更好的答卷嗎？

每個人心中都有自己的答案。

作者：思為，來源：，原文標題：《9 月交付盤點：降價潮智駕潮，誰主沉浮？》

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