The ripple effect of the US automotive strike spreads: upstream steel industry forced to reduce production.

美國汽車行業大罷工的影響已經蔓延至上游鋼鐵製造商，UAW 將於今日討論是否要將罷工範圍擴大至三大汽車製造商的 18 家工廠。

如果事態繼續升級，演變成整個汽車行業的全面罷工，根據 Pantheon Macroeconomics 首席經濟學家的預計，美國季度 GDP 可能會受到 1.7 個百分點的打擊。

據報道，UAW 談判代表表示，斯泰蘭蒂斯集團的最新提案報價 “對我們來説並不好”。罷工將繼續，UAW 預計每週將導致 1.1 噸銅和 9.5 噸鋁的需求縮減。

目前，美國鋼鐵公司已經閒置伊利諾伊州的一座高爐來應對罷工。

罷工期間，全球三大軸承製造商之一鐵姆肯鋼鐵公司 (Timkensteel Corp.) 的股價下跌了 21%，北美最大鐵礦石公司克里夫天然資源公司（Cleveland-Cliffs Inc.）的股價下跌了 15%。

目前，標準普爾超級複合鋼鐵指數的成員——包括主要生產商紐柯鋼鐵公司、信實鋼鐵鋁業公司、鋼鐵動力公司和克利夫蘭 - 克利夫斯公司——的估值已經損失了總計 39 億美元。

摩根大通分析師比爾·彼得森 (Bill Peterson) 週四在給客户的一份報告中寫道：“汽車是美國鋼鐵需求最集中的來源之一（約佔 25%），我們預計，如果罷工持續下去，可能會進一步閒置或減少產能。”

鋼鐵價格對談判動向高度敏感。Peterson 在報告中提到，除非汽車公司與其工會之間出現長期僵局，否則分析師預計，一旦雙方接近達成協議，鋼鐵價格將開始復甦。

歷史上，上一次美國汽車工人針對通用汽車的罷工發生在 2019 年，當時導致金屬價格下跌 1%。此次罷工針對底特律 “三巨頭”，摩根大通分析 Gregory Shearer（師格雷戈裏·希勒）表示 “金屬強度較高”，對金屬需求的影響可能比 2019 年通用汽車罷工還要大。