
The approaching of the American Black Swan! General Motors proposes a 10% salary increase, and the union angrily responds as "extremely insulting"!

距離工會提出的最後期限僅有一週時間,通用汽車提了的數十年來的最大規模加薪方案。但該方案依然和工會提出的漲薪 40% 的要求相去甚遠。工會表示,過去六週時間,通用汽車並沒有好好坐下來談,現在提出的方案只是在浪費時間。
美國經濟和資本市場的一隻 “黑天鵝” 越來越逼近。
美國最大的三家車企通用、福特、Stellantis 工會已經投票批准,如果這些公司不能在 9 月 14 日之前對新的勞資合同達成協議,大規模罷工或將開始。
9 月 7 日週四,為了避免大罷工,作為向美國汽車工人聯合會(UAW)提出的新合同提案的一部分,通用汽車提出了幾十年來最大的加薪方案。
通用汽車宣佈,該公司大約 46000 名 UAW 代表的大部分員工的工資將上漲 10%,而新員工或正在晉升的員工將有資格在協議的四年內獲得高達 56% 的工資增長。甚至臨時工的工資也將增加 20%,達到每小時 20 美元左右。
根據目前的薪酬結構,通用汽車 UAW 成員的起薪約為每小時 18 美元,經過四年的 “成長” 期,最高工資可達每小時 32 美元以上。
通用汽車擬議的合同還包括兩次額外的 3% 一次性付款,令工資總額增加 16%;5500 美元額外獎金;6000 美元一次性應對通脹額外付款;協議有效期內 5000 美元的通脹保護獎金,該獎金只有在職員工有資格獲得。此外,這項擬議的合同不包括 2007 年以後進入通用汽車的員工的養老金福利。
儘管擬議的工資增長是自 1999 年以來 UAW 合同中最大的一次,但仍遠遠低於工會的要求,即時薪增長 40%、每週工作時間減少至 32 小時、恢復傳統養老金等。
UAW 主席 Shawn Fain 對通用汽車的提議不以為然,稱其為 “一項侮辱性的提議,與美國汽車工人的公平協議相差甚遠”:
在過去六週拒絕真誠談判、直到聯邦勞工委員會對他們提出指控後,通用汽車才提出了一項侮辱性的提議,該提議與美國汽車工人的公平協議相差甚遠。當我們在 9 月 14 日晚上 11:59 之前説我們需要通用汽車的經濟正義時,通用汽車要麼不關心,要麼根本不聽。時鐘正在滴答作響,別再浪費我們會員的時間了。
UAW 是美國最大的工人協會,僅在底特律 “三巨頭”——通用、福特、Stellantis——吸收的成員就達到 14.6 萬人,約佔美國汽車製造業全部工人數量的 56%。
通用汽車提出這項提議的一週前,UAW 向聯邦勞工委員會提出了對通用汽車和 Stellantis 不公平勞工行為的指控,指控他們沒有真誠或及時地進行談判。
通用汽車當時表示,2019 年最後一輪談判期間針對通用汽車的為期 40 天的罷工導致汽車產量損失 30 萬輛。通用汽車表示,這還使該汽車製造商損失了 36 億美元的收益。
工會則表示,罷工不是目標,但在關鍵要求方面雙方仍存在很大分歧。
當前,美國汽車行業正處於向電動汽車轉型的陣痛期,且面臨日益激烈的市場競爭和高企的成本,有分析認為,“三巨頭” 要是同意,“無異於是在自殺”。
“三巨頭” 也認為,UAW 的要求無異於是 “獅子大開口”。
Stellantis 北美首席運營官 Mark Stewart 毫不客氣地表示,UAW 的要求 “非常離譜”,可能會導致工人失業。Stellantis 方面威脅稱,要將 RAM1500 的生產從美國底特律郊區轉移至墨西哥。
福特在近期發佈的一項聲明中提出加薪 9%,並可以一次性付款,這將使工人的收入在四年合同期內增加 15%,與 UAW 提出的要求相差甚遠。
如果 UAW 決定發起罷工,“三巨頭” 的生產可能不得不停擺,這將為其帶來高達十億美元的損失。
據勞工研究智庫安德森經濟集團(AEG)估計,為期 10 天的罷工將導致三大汽車巨頭工資損失總額達 8.59 億美元,三巨頭損失達 9.89 億美元,其中通用損失 3.8 億美元,福特和 Stellantis 分別損失 3.25 億美元和 2.85 億美元。
德意志銀行在此前的另一項分析中估計,罷工將使每家巨頭每週生產損失 4 億至 5 億美元。
汽車行業(包括在美國開展業務的外資企業)約佔美國 GDP(國內生產總值) 的 3%。作為長期以來的支柱產業之一,汽車行業一半工人罷工,不僅將使 “三巨頭” 遭受鉅額損失,還將影響美國未來一段時間的經濟表現。
根據瑞穗美國的一份投資者報告,標準普爾全球流動性預計,為期 10 周的罷工將帶來 150 萬輛汽車的產量損失。相比之下,2019 年的那場罷工導致汽車產量損失了 30 萬輛。
美國最大汽車 O2O 交易平台 Cox Automotive 表示,2019 年勞資談判時,美國汽車供應量為 373 萬輛,基本上足以維持當時正常條件下 86 天的銷售。目前行業庫存接近 200 萬台,只能維持 56 天的銷售供應。
