Secretary for Commerce and Economic Development Edward Yau: Hong Kong aviation recovery progressing as expected, airport passenger traffic expected to fully recover next year.

智通财经 APP 获悉，8 月 20 日，香港特区政府财政司司长陈茂波发表司长随笔。其中提到，目前，香港国际机场共有约 110 家航空公司营运来往全球 165 个目的地的航班，约恢复到疫情前的 75%;每日客运量和航班升降量，亦已分别恢复至疫情前的 65% 和 70%。香港机管局预计，香港机场的客运量会于今年年底恢复至疫情前约八成，并于明年全面恢复。总的来说，香港航空复苏的进展符合预期。

陈茂波表示，香港国际航空枢纽的发展，正在全速翻开新的一页，由城市机场转变成为机场城市，需要把握好几个大趋势、新机遇，包括：1) 桥头经济的新模式;2) 大湾区增长的新机遇，以及 3) 货运物流的范式转移。

首先是桥头经济的新模式。2019 年，香港机管局在特区政府的支持下推出了策略发展蓝图，机场将不再只是旅客出入境或过境的地方，而是结合航空和不同经济功能，成为商业地标乃至悠闲渡假区。其中占地 25 公顷的 SKYCITY(航天城) 发展项目，提供一系列新颖的娱乐、零售和餐饮选择，以及商业办公楼面，以发展医疗、保健、金融等服务。SKYCITY 将成为重要的旅游设施，贡献香港整体的旅游经济。

第二、大湾区的增长新机遇。机场三跑系统将于明年底竣工，届时机场可处理的客运量会显著提升约 50%，每年能接待 1.2 亿人次。同时，也会进一步扩展香港国际机场在内地城市的候机网络，有关网点将由现时 19 个增加至 30 个。

第三个趋势，是近年货运物流的新模式。香港机管局近年伙拍多家公司投资建造了多项先进的物流设施，并获得了国际认证，让香港可以抓住现代高端物流服务的庞大增长机遇。例如，香港机管局跟 DHL 合作扩建的中亚区枢纽已在今年三月启用，其自动化货件处理系统的能力大增 50% 至每年 106 万公吨;而由菜鸟网络牵头的合资公司所兴建及管理的高端物流中心，亦将于今年落成启用，届时每年可为香港处理额外约 170 万公吨的航空货运量;至于处理内地转口邮件的中转邮件中心将于 2025 年完工。

此外，香港机管局正跟东莞开拓新的海空货物联运模式，此模式让营运成本可减低约一半，装卸时间亦可减少三分之一，提升整个大湾区的货运竞争力。