The world's largest shipping company, Maersk, warns that global trade contraction is "beyond expectations" with insufficient demand from Europe and the United States, and dark clouds loom ahead.

全球最大集裝箱船東、全球貿易 “風向標” 馬士基警告稱，全球貿易萎縮時間和程度超預期，歐美需求均在下滑，前方 “陰雲密佈”。

上週五，馬士基發佈二季度財報，營收同比下降 40% 至 130 億美元，其中海運業務收入降幅達到 50%。

馬士基首席執行官 Vincent Clerc 在接受彭博社採訪時表示，集裝箱運輸行業正處於 2021 年和 2022 年的新冠熱潮之後的最大調整期，全球貿易萎縮的時間和程度可能比之前想象的更長：

自 2022 年第四季度以來庫存調整似乎在延長，現在預計將持續到年底。基於持續的去庫存，馬士基認為全球集裝箱吞吐量的增長範圍在-4% 至-1% 之間，而此前為-2.5% 至 +0.5%，海運預計將與市場增長保持同步。

彭博社分析指出，馬士基第二季度業績總體保持平穩，但長期庫存調整、經濟衰退風險和貨運量疲軟的預期為其未來業績蒙上了陰影，這可能會影響該公司未來幾個月的財務狀況。運費走低加上新船交付和可支配收入減少，可能會導致下半年和 2024 年的財務指標惡化。

值得一提的是，集裝箱航運業依賴於全球需求趨勢，在 2020-22 年新冠期間，隨着零售商和其他公司補充庫存，以滿足消費者被壓抑的需求，集裝箱航運業迎來了空前的繁榮，出現一箱難求、運價持續上漲的情況。

然而，自 2022 年初以來，集裝箱運價大幅下跌，全球央行採取貨幣緊縮政策，以抑制需求引發的的通脹熱潮。雖然最近集裝箱運價有所上漲，但這似乎並不是全球經濟復甦的跡象，而是船舶運力下降帶來的影響。