NIO-SW Call: Breakeven time will be postponed by about a year, and price adjustments will not be made by reducing configurations.

6 月 9 日美股盤前，蔚來公佈一季度財報，總營收為 106.8 億元，不及預期，淨虧損環比收窄，二季度展望遜於去年同期。

在發佈一季度業績之後，蔚來汽車舉行投資者電話會。

蔚來汽車董事長兼 CEO 李斌和其他高管在電話會上就蔚來實現盈虧平衡的節點、現金流及市場競爭、產能和交付等議題進行了回應。

在被問到此前蔚來定下今年四季度實現盈虧平衡的節點是否會被推遲時，蔚來董事長李斌在業績會上表示，從目前的情況看肯定會往後推，蔚來希望不超過一年。

在運營現金流方面，蔚來方面在業績説明會上表示，今年因為 Q1、Q2 新產品發佈，影響一些運營現金流，但目前的現金流足以支撐公司運營，目前的融資通道通暢。蔚來將會小心管理現金流，部分固定資產投資推遲，部分研發項目，在歐洲會專注在已經進入的國家。隨着三季度銷量回升，現金流會改善。同時，蔚來強調，公司不會以減配的方式做價格調整。

市場競爭方面，李斌在第一季度財報電話會議上表示，最近市場變化非常大，競爭也在進一步加劇。蔚來目前的重點是保證已經或即將發佈的共計 8 款車型能夠找準目標用户，並在目標市場取得一定的市場份額。

李斌表示，蔚來應對市場的變化會更加快速，以保證產品和服務的競爭力。他介紹，大眾品牌阿爾卑斯會如期在明年下半年開啓交付。在投入週期上，特別是在市場端投入的節奏會更加緊湊，對效率也會進行更加細緻的管理。

在被問到 ES6 目前的表現時，李斌在業績會上表示，ES6 鎖單量達到了預期，6 月會有一個爬產的過程，期望在 7 月生產和交付達到 1 萬輛的目標。

至於 ET5（普通版和獵裝版）以及 ES6 何時能夠達到 2 萬輛的月銷量目標。李斌透露，難點在 ET5， ET5 在失去了去年 1.2 萬元的補貼後，最終價格貴了近 2 萬元。不過 6 月 15 日將發佈 ET5 獵裝版，並將在同月交付，該車用户羣體會更大，是一款適合家庭的車型。