比亞迪：在 10 萬-20 萬元區間有定價權，新能源車行業進入淘汰賽

比亞迪認為，中國新能源汽車行業已開啓淘汰賽，汽車企業一定要速度為先。

3 月 30 日晚間，比亞迪股份有限公司（比亞迪，002594.SZ，01211.HK）披露的一份投資者關係活動記錄表顯示，比亞迪在 3 月 29 日接受投資者調研時表示，2022 年新能源汽車市場供不應求，但在 2023 年，產能不足、缺料等情況都大幅改善，將進入淘汰賽。

比亞迪介紹，今年 1-2 月市場總盤子同比減少，但新能源車同比增加，而公司貢獻其中主要增量，市佔率進一步提升。產銷快報顯示，今年前兩個月，比亞迪汽車銷量為 34.5 萬輛，同比增長 90.13%。

比亞迪方面強調，“從後續發展的角度來看，在 10-20 萬元的價格帶，雖然公司有定價權，但公司也希望平穩一點發展。”

對於目前的市場格局，比亞迪方面認為，在現在的市場環境下，最需要的是 “快”，“快魚吃慢魚” 比 “大魚吃小魚” 更恰當，所以汽車企業一定要速度為先。此外，要有真正核心的技術以及準確的戰略方向，猶豫和模糊是大忌。

3 月 23 日，英偉達在 GTC2023 上宣佈，其已與比亞迪達成合作，將在下一代王朝系列和海洋系列的多款車型中使用英偉達 DRIVEOrin 高性能計算平台。針對與英偉達的合作，比亞迪表示，以前與英偉達在遊戲顯卡業務方面合作，現在還會配合其在服務器和智能駕駛領域的業務。目前是代工為主，佔整個業務比例不大，但是後續業務的價值量比較高，未來這些業務的佔比也會增加。

從今年開始，比亞迪出海業務增量明顯。銷量快報顯示，在今年的 1 月份和 2 月份，比亞迪乘用車分別出口約 1 萬輛和 1.5 萬輛，兩個月共出口超 2.5 萬輛。對於出海業務戰略，比亞迪表示，從出口泰國的經驗看，中國已經跨過了從 0 到 1 的檻，現在海外的消費者已經知道電動車是成熟和先進的，不擔心技術和品質，公司也有信心複製在泰國的經驗。

3 月 29 日，路透社報道稱，比亞迪董事長王傳福在業績説明會上表示，預計第一季度比亞迪汽車的銷量將實現同比增長 80%。此前的銷量快報顯示，比亞迪去年第一季度銷量為 28.6 萬輛，以此計算，其今年第一季度銷量將為 51.48 萬輛。

據路透社，王傳福還針對近期中國車市價格戰表示，這是由供需失衡所引發，將淘汰大量弱勢企業。

比亞迪於 3 月 28 日晚間披露的 2022 年年報顯示，其 2022 年實現營業收入 4240.61 億元，同比增長 96.2%；淨利潤 166.22 億元，同比增長 445.86%；全總銷量為 180.25 萬輛，同比增加 149.88%；汽車業務毛利率為 20.39%，同比提升了 3.69 個百分點。

截至 30 日收盤，比亞迪 A 股漲 3.84%，報 257.2 元/股；港股漲 3.3%，報 225.2 港元/股。

本文作者吳遇利，來自澎湃新聞，原文標題：《比亞迪：在 10 萬-20 萬元區間有定價權，新能源車行業進入淘汰賽》