中國 “白富美” 狂戀保時捷

作者 | 曹安潯

“28 歲，終於開上了保時捷敞篷跑車，看中了這個顏色，” 蘇州的丁微去年底剛入手了保時捷 718 冰莓粉，總價 90 多萬元。

這個顏色的保時捷，在小紅書被評為 “超適合女生開的車” 之一，備受歡迎。

中國各大城市的大街上，也不時會看到年輕女孩開着保時捷疾馳而過；像丁微這樣經濟自由的中國女性，成了保時捷在全球最具特色的車主羣體。

作為入門級的豪華跑車品牌，保時捷在中國的售價約在 56 萬-250 萬之間，幾十萬、百萬以內就能擁有一輛豪華跑車，它滿足了很多人的夢想。

2022 年，保時捷在中國售出 93286 輛車，佔全球銷量的 30.1%，連續八年蟬聯保時捷最大的單一市場；另據保時捷招股書，中國車主中約一半為女性，平均年齡不超過 40 歲，家庭平均年收入約為 304 萬元（41 萬歐元）。

她們為保時捷的業績貢獻良多。財報顯示，2022 年，保時捷全球交付了 309884 台新車，已連續兩年突破 30 萬大關，同比增長 2.6%，創歷史新高。

在營業收入、營業利潤和汽車業務淨現金流上，保時捷也均創下歷史新高，分別為 376 億歐元、68 億歐元、39 億歐元，分別同比增長 13.6%、27.4%、5.4%。

此外，保時捷的銷售回報率提升至 18%，在母公司大眾集團內部排名第一，繼續領跑 BBA、蘭博基尼、布加迪、賓利等豪車同行。這也意味着，保時捷每賣一輛車，就能賺大約 16 萬元。

良好的業績支撐保時捷股價和市值也站上了巔峯。作為全球最賺錢的豪華車企之一，保時捷的市值一直居於行業前列。而在上市半年後，保時捷更是迎來了市值暴漲。

截至 3 月 28 日收盤，彭博數據顯示，保時捷市值為 1190.77 億美元，超過比亞迪、大眾集團，穩居全球市值第三大車企，僅次於特斯拉和豐田。

不過與寶馬、奔馳、奧迪一樣，去年保時捷在中國市場遭遇了銷量下滑，同比微降 2%，是保時捷在全球範圍內的唯一下滑市場。

保時捷中國總裁柯時邁認為，這主要是由於疫情、芯片短缺、俄烏衝突，保時捷 “已盡己所能做到了最好，超出了市場的平均水平。”

在中國市場，2022 年保時捷實現營收 117.64 億歐元，佔比為 31.26%，仍然是其全球最大的營收市場。

在維持銷量穩定的同時，保時捷轉型電動也是一個重要議題。儘管保時捷已經是豪車中電動車銷量比較好的一家，但去年仍受到了新勢力的衝擊。財報顯示，保時捷電動車全球交付量為 34801 輛，同比下跌超 15%，佔保時捷總銷量的比重降至 11.3%。

並且，隨着 BBA 加速電動化，以及比亞迪仰望、廣汽埃安昊鉑等百萬級電動豪車品牌亮相，保時捷也有了 “危機感”。

柯時邁表示，10 到 15 年前，中國用户可能更傾向於選擇西方的奢侈品牌，如今有了更多本土和國際品牌來替代，而且中國市場的電動車定價較燃油車更低，對豪華品牌是一個挑戰。

但保時捷亦有一定的堅守。

柯時邁説，保時捷不會追求過高的定價和銷量，但也不會加入新能源品牌的價格戰中。

他透露，保時捷在 2023 年啓動 “邁向 20 之路” 計劃，通過燃料、鋰硅電池等業務創新，最終實現銷售回報率超過 20% 的目標；並在 2030 年，保時捷力爭純電動車型佔新車交付量的比例超過 80%。

為此，到 2025 年，保時捷計劃在電動出行新技術方面投資 150 億歐元。

就像愛馬仕、香奈兒一樣，保時捷作為汽車界的奢侈品品牌，不僅擁有超高的可定製顏值，豪華跑車的駕駛體驗，也比其他品牌更加保值。相對更低的入門價，也讓它更易於入手，成了一些中產的身份標籤。

這是保時捷在中國白富美中大受歡迎的重要原因。但要長期贏得她們的心，贏得更多年輕人的心，保時捷還需要在電動化和智能化上做得更多。

當新能源浪潮在全球愈演愈烈，中國豪車市場迎來了傳統車企與新勢力的密集交鋒，在這場貼身肉搏中，新的豪車市場格局也將浴血而生。