媒體：LG 新能源正開發磷酸鐵鋰電池，能量密度或比寧德時代高 20% 但成本更高

2 月 20 日週一，有媒體援引知情人士的話説，韓國 LG 新能源正在開發磷酸鐵鋰軟包電池，該公司或將向特斯拉供應這一電池。

消息人士稱，該電池目前處於研發階段，密度高於寧德時代供給特斯拉 Model 3 的電池 20%，但成本同樣更高。

LG 新能源的版本使用無鈷陰極，並且是軟包類型。

LG 新能源目前主要生產鎳基、鈷基和錳基電池。

儘管該公司雄心勃勃，但這種車用電池的開發通常需要數年才能完成。而 LG 新能源必須證明其磷酸鐵鋰電池能力； 它有一個針對儲能解決方案的版本正在開發中，將於 2023 年上半年開始銷售。

對於特斯拉和其他美國電動車製造商來説，儘管 LG 新能源的成本更高，但依然是一個有吸引力的供應商，因為該公司可以從美國的通貨膨脹減少法案中獲得税收優惠。

磷酸鐵鋰電池是一種使用磷酸鐵鋰作為正極材料，碳作為負極材料的鋰離子電池，單體額定電壓為 3.2V，充電截止電壓為 3.6V~3.65V。磷酸鐵鋰電池的能量密度低於普通的鋰離子電池，但目前由於成本低廉（不需要鈷）、安全性高等故，磷酸鐵鋰電池多用作電動汽車的動力電池。

當前，全球鋰電池市場份額被五大頭部廠商瓜分，在 2022 年，寧德時代佔全球全球動力電池裝機量的 37%，LG 新能源和比亞迪分別佔近 14%，松下佔 7.3%，韓國 SK 則有 5% 左右的市佔率。前五大廠商的市佔率達到約三分之二。

如今，全球磷酸鐵鋰電池龍頭寧德時代已經開始在美國佈局。