邁向八連跌？特斯拉血流不止，盤前一度跌近 4%，勢創最長連跌紀錄

全年跌超70%，僅12月就下挫超40%的特斯拉似乎深陷“跌跌不休” 的惡性循環之中，繼隔夜暴跌11% 之後，今日盤前再度上演“過山車” 行情。

特斯拉盤前一度跌近4%，連續第八日下跌，勢創最長連跌紀錄。隨後股價急速拉昇漲近6%，但漲幅又迅速回落。截至發稿，股價上漲 1.5% 至110.78美元/股。

由於市場對特斯拉需求及成長型資產的悲觀預期，特斯拉今年成為標普500指數中表現最差的個股之一。

從市值來看，今年特斯拉市場縮水約三分之二。以本週二收盤時不足3450億美元的市值來看，特斯拉的市值已經低於沃爾瑪、摩根大通和英偉達，不再是市值位列前十的標普500成份股，自2020年12月市值躋身前十以來首次失去這一十大高市值成份股地位。

華爾街見聞此前提及，特斯拉正在經歷上市以來技術層面最嚴重的超賣時期。

根據FactSet的數據，在拋售的背景下，特斯拉股價的相對強弱指數（RSI）已跌至16.56的歷史低點。許多人認為，當RSI跌至30.00以下，即市場處於超賣狀態，升破70.00則表明市場處於超買狀態。

在股價急速下跌之際，需求疲軟已經成為了特斯拉的心頭大患。

此前有分析指出，特斯拉罕見在美國市場打價格戰也進一步加劇市場對其需求前景的不安，這對於估值取決於未來增長前景的特斯拉來説，無疑顯露出重大風險。而特斯拉二手車市場泡沫的破滅，反映出其需求疲軟，已經開始連累特斯拉的新車價格。

面對如此不利局勢，馬斯克連忙出面救場，宣佈自己至少在2024年前，不會再減持自家股票。但華爾街見聞此後文章指出，即便如此投資者也不願再相信前首富的承諾。而且目前大部分投資者堅定認為，推特是造成特斯拉股價跌跌不休的 “罪魁禍首” 。

瑞士銀行的高級分析師Ipek Ozkardeskaya對此表示：

感覺市場信心消失了，特斯拉書寫的童話故事突然結束了。

投資者更急於看到迫在眉睫的經濟衰退將如何打擊特斯拉的需求，並且其他電動汽車製造商的激烈競爭會如何影響特斯拉的市場份額，還包括在特斯拉搖搖欲知之時，馬斯克何時才會停止在別處搗亂。

上週投行Wedbush Securities的分析師Dan Ives已經將特斯拉今年第四季度和明年的預期需求量下調了30%，將第四季度的交付量預期將由此前估計的45萬輛降至41萬至41.5萬輛。