馬斯克的承諾也沒用了？特斯拉一週蒸發 850 億美元市值，這只是麻煩的開始
馬斯克或已失去了投資者們的信任，他現在 “握着特斯拉的方向盤睡着了”，特斯拉可能將面臨自 2019 年 6 月以來首次未能達到季度交付預期的窘境。
或許是馬斯克不再減持特斯拉的承諾已沒有投資者再相信，12 月 22 日週五，特斯拉股價跌近 2%，至 123.15 美元，收於兩年多以來的最低點，市值跌破 4000 億美元，本週累計下跌 18%，市值蒸發約 850 億美元。
目前大部分投資者依舊堅定認為，推特是造成特斯拉股價跌跌不休的 “罪魁禍首”，從股價表現來看，在馬斯克接手推特之後，特斯拉累跌約 44%。
2022 年馬斯克已減持約 230 億美元特斯拉的股票，而大部分都是為了推特，媒體報道稱，投資者並不願意在馬斯克減持結束之前大舉入場，儘管馬斯克急忙表態稱至少在 2024 年前，不會再減持自家股票，投資者們也不願意相信他説的話。
投行 Wedbush Securities 的分析師 Dan Ives 在 12 月 22 日的報告中指出，馬斯克對 Twitter 的關注讓他的特斯拉失去了領導者，在未來充滿挑戰的宏觀經濟環境中，投資者對其銷量也開始產生了懷疑，馬斯克握着特斯拉的 ‘方向盤上睡着了’，將股票目標價從 250 美元下調至 175 美元。Ives 説：
此時特斯拉需要一位領導者，而不是 Ted Striker（電影《飛機》中的一個角色）。
與此同時，特斯拉正在降價，在全球經濟衰退的大背景下，特斯拉的銷量將減緩，庫存將開始增加，而在投資者最需要一位首席執行官來駕馭的時候，馬斯克被在這場 5 級風暴下卻握着特斯拉的 ‘方向盤上睡着了 ’。
華爾街見聞此前提及，近期不僅特斯拉股價表現令昔日首富頗為揪心，日益增加的銷售壓力也讓馬斯克着急採取行動挽回消費者的心，甚至開始在美國市場打起 “價格戰”。面對發生的一切，馬斯克認為這都是宏觀經濟的錯，與他毫無關係，週四在 Twitter 上再度發文抨擊美聯儲的政策：
我一直説美聯儲的利率很瘋狂，因為我看到的數據表明我們已經處於通縮狀態。如果是真的，那麼美國國債的實際回報率大致等於標普 500 指數的回報率。我今天聊天過的一位非常聰明的投資者説，他正在做空標普（美股大盤）。
從本質上講，馬斯克已經失去了更廣泛的投資界的信譽，因為他違背了承諾，一次又一次地出售特斯拉的股票，Twitter 現在的經驗狀況也不樂觀，他在 Twitter 上掀起政治風暴，馬斯克和特斯拉的品牌惡化已經導致該股徹底崩潰。
此外，Ives 將特斯拉第四季度和明年的需求量下調 30%，同時指出，第四季度交付量將由先前估計的 45 萬輛，降至 41 萬至 41.5 萬輛，也低於 FactSet 共識的 42.9 萬輛。Ives 稱：
基於較高的庫存水平、最近的降價和整體生產放緩，我們認為，特斯拉的四季度交付量可能會不及華爾街的預期，2023 年的需求和交付將更加疲軟。
據 FactSet 的數據，特斯拉可能將面臨自 2019 年 6 月以來首次未能達到季度交付預期的窘境。
同時，Ives 指出，特斯拉明年仍有可能實現盈利增長，這可能會提振該股，並表示如果馬斯克重新關注特斯拉、停止出售股票，同時董事會啓動特斯拉的回購計劃，那麼其股價可能已經觸及一個底部。
媒體報道稱，在 Refinitiv 追蹤的 41 位關注特斯拉的分析師中，有四位對該股給予 “賣出” 評級。
同時，根據美國諮詢公司 S3 的數據顯示，馬斯克的鬧劇讓特斯拉成為今年最受賣空者青睞的美國公司，特斯拉的做空者在 2022 年獲得了 150 億美元的累計收益。S3 的數據指出，自 8 月以來，賣空者的特斯拉總空頭頭寸增加至 8180 萬股，約佔特斯拉已發行股票的 3%，押注價值約為 113 億美元。
曾經最為看好特斯拉的摩根士丹利首席汽車分析師 Adam Jonas 提出，是否 “是時候考慮除電動車之外的其他技術路徑了”。
