華爾街對特斯拉全面轉多：逾六成分析師建議買入，為 2015 年以來最高
特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾因懷疑該公司的前景而炮轟過一羣人：華爾街的分析師們，而現在，這些分析師對特斯拉表現出了強烈信心。週三，這家電動汽車製造商的股價收漲 7.7%，此前美聯儲主席鮑威爾暗示最早將在 12 月放緩緊縮步伐，引發市場全線反彈。
特斯拉CEO 埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾因懷疑該公司的前景而炮轟過一羣人：華爾街的分析師們，而現在，這些分析師對特斯拉表現出了強烈信心。
週三，這家電動汽車製造商的股價收漲 7.7%，此前美聯儲主席鮑威爾暗示最早將在 12 月放緩緊縮步伐，引發市場全線反彈。但特斯拉的股價在 11 月份仍創下了 4 月以來的最大單月跌幅，自 9 月底以來已累計下跌約 37%，原因是投資者擔心經濟衰退、利率上升以及馬斯克收購推特的連鎖反應。
但本輪下跌的程度已讓分析師們越來越對特斯拉轉為看多，他們押注對該股的拋售已經走得太遠。數據顯示，超過 60% 的分析師現在建議投資者買入特斯拉的股票，這是自 2015 年初以來的最高比例。今年以來，這類評級一直在穩步增加，本月至少有兩名分析師上調了特斯拉的評級，還有幾位分析師重申了他們的看漲立場。
特斯拉的股價在 2021 年 11 月初達到歷史高點後，一直受到加息以及疫情以來困擾全球經濟的問題的拖累，加息打擊了成長型股票的估值。
特斯拉一直在應對供應鏈危機和原材料成本飆升的問題，這些問題正在影響整個汽車行業。最近，對明年經濟衰退的擔憂加劇，人們擔心該公司相對昂貴的汽車的需求可能也會受到打擊。
馬斯克的推特交易也是特斯拉股價的主要拖累因素。這是因為他可能會出售更多特斯拉股票，向這家虧損的社交媒體網站注入更多現金，而扭轉推特的頹勢將使他的注意力從這家電動汽車製造商轉移。
一些分析師對最壞的情況是否已經過去仍持懷疑態度，因為該股的市盈率仍高於標普 500 指數成份股中 90% 的股票。約有 27% 的分析師對特斯拉的評級仍為 “持有”，13% 的人建議賣出該股。
但該公司股價的大幅下跌，以及人們預期隨着其在電動汽車市場的競爭優勢不斷擴大，該公司的業務將在長期內蓬勃發展，都助長了看漲情緒。
特斯拉股價今年下跌了如此之多，以至於重新失去了在 2020 年和 2021 年的飆升中突破的幾個里程碑，包括將標普 500 指數中市值排名第五的位置拱手讓給伯克希爾哈撒韋公司，市值也跌破了 1 萬億美元。
然而，根據萬達研究公司（Vanda Research）的數據，散户投資者仍在大舉買進特斯拉股票。在今年最受追捧的證券榜單中，特斯拉位居榜首的天數僅次於標普 500 指數 ETF。
這些多頭有一些積極的商業基本面可以參考。作為領先的電動汽車製造商，特斯拉預計將從美國《通脹削減法案》中收益，該法案為此類汽車的買家提供税收抵免。該公司備受期待的賽博皮卡預計將在明年年中投入生產，而其 Semi 半掛卡車將在本週四進行首次交付。
花旗集團分析師伊塔伊•邁克爾利（Itay Michaeli）上週上調特斯拉的目標價，他説特斯拉的估值在遭遇拋售後更加平衡，該公司在電動汽車市場的強大競爭優勢將幫助其度過低迷期。摩根士丹利的亞當•喬納斯（Adam Jonas）也表達了類似的看法。他表示，特斯拉是該行跟蹤的唯一一家從銷售汽車中獲利的電動汽車製造商。
喬納斯表示：“在經濟放緩的環境下，我們認為特斯拉的 ‘競爭差距’ 可能會擴大，特別是在電動汽車價格從通脹轉向通縮的情況下。”
責任編輯：於健 SF069
