本月第三次，巴菲特再減持！

巴菲特第五次減持比亞迪！本月內第三次減持！

11 月 22 日，港交所官網顯示，巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋 11 月 17 日減持 322.55 萬股比亞迪 H 股，均價 195.4212 港元/股，套現 6.3 億港元。

總體計算，巴菲特減持比亞迪 H 股累計套現達 108.98 億港元。

值得關注的是，巴菲特最新一次減持，是在比亞迪官宣第 300 萬輛新能源汽車下線的次日。

累計套現超百億港元

港交所官網顯示，截至 11 月 22 日，巴菲特已對比亞迪 H 股實施了 5 次減持。

前 4 次分別是，巴菲特 11 月 8 日以均價 196.9945 港元/股，減持 578.25 萬股比亞迪 H 股；11 月 1 日減持 329.7 萬股比亞迪 H 股，均價約 169.87 港元/股；9 月 1 日，減持 171.6 萬股比亞迪 H 股，減持均價 262.7243 港元/股；8 月 24 日減持 133.1 萬股比亞迪 H 股，減持均價 277.1016 港元/股。

截至 11 月 17 日，巴菲特累計減持比亞迪 H 股 4944.05 萬股。這主要是根據港交所相關規定，持股 5% 以上股東的持股比例變動，在跨越整數百分比時才披露。

在今年下半年開始減持前，巴菲特共持有 2.25 億股比亞迪 H 股。截至 11 月 17 日減持後，巴菲特持有比亞迪 H 股已降至約 1.76 億股。

若不考慮分紅等因素，按上述 5 次減持均價的平均值 220.42 港元/股計算，估計巴菲特累計減持比亞迪 H 股套現約 108.98 億港元。

除了累計套現金額超百億港元，巴菲特減持比亞迪 H 股的步伐，在 11 月份明顯加快。

這不禁讓人回想起 2007 年，巴菲特清倉中石油的過程。2003 年，巴菲特就在港股大筆買入中石油，成為第二大股東。四年後，巴菲特 7 次拋售中石油直至清倉。

王傳福正欲構建全方位品牌體系

一邊是巴菲特減持，一邊是比亞迪新能源汽車業務加速推進。

在巴菲特最近一次減持的前一天，即 11 月 16 日，比亞迪第 300 萬輛新能源汽車下線，成為首個達成該銷量的中國品牌。這距離其第 100 萬輛新能源汽車下線，僅過去了一年半時間。

王傳福介紹，比亞迪第 300 萬輛新能源汽車下線的歷程中，第一個 100 萬輛用時 13 年，從 “100 萬到 200 萬” 用時 1 年，從 “200 萬到 300 萬” 僅用時半年。

比亞迪在新能源汽車銷量上獲得多個第一。2021 年 5 月 19 日，比亞迪第 100 萬輛新能源汽車下線，成為首個進入新能源汽車 “百萬輛俱樂部” 的中國品牌。此前，純新能源汽車累計銷量達 100 萬輛的車企，僅有特斯拉。

彼時，王傳福認為：“從國際國內環境來看，新能源汽車代替燃油車的大勢已定，電動化轉型和智能化浪潮正在如火如荼地蓬勃發展。”

2022 年的比亞迪，加速推進新能源汽車業務。2022 年前 10 月的新能源汽車銷量合計接近 140 萬輛，遠超特斯拉等同行，穩坐全球銷冠。券商研報預計，比亞迪 2022 年全年的新能源汽車銷量將超 180 萬輛，同比增長近 150%。

同時，比亞迪正構建全方位的汽車品牌體系。王傳福介紹，未來，比亞迪將形成比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢品牌、仰望品牌、專業個性化全新品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化。

其中，王傳福預告，比亞迪高端汽車品牌 “仰望”，將於 2023 年第一季度正式發佈首款車型。同時，比亞迪將在現有 “四位一體” 的安全體系基礎上，帶來另一項顛覆性的 “黑科技”，將首先搭載在 “仰望” 車型。

王傳福進一步透露，除了高端汽車品牌仰望，比亞迪還將在 2023 年推出一個極具專業性、個性化的全新品牌，滿足消費者日益凸顯的個性化需求，與用户共建共創，並面向全市場公開招募優秀經銷商加盟。

王傳福最後表示，通過 “在全球、為全球”，比亞迪將進一步發力全球市場，並推動乘用車的產業國際化。

本文來源：上海證券報，本文作者：邱德坤，原文標題：《本月第三次，巴菲特再減持！》