只有 170 億美元！“自動駕駛” 明星股 Mobileye 敲定上市估值，僅此前預期 1/3

美股 IPO 市場遇冷，行業王者也難獨善其身。

美東時間週二，據媒體援引知情人士透露，英特爾旗下的自動駕駛汽車子公司 Mobileye 終於敲定了其上市計劃：此次上市共發行 4100 萬股股票，籌集 8.61 億美元，公司估值約為 170 億美元。這一估值高於英特爾 2017 年收購該公司花費的 153 億美元，但只有其去年年底公佈上市計劃時最初預期的 500 億美元的三分之一。

知情人士表示，Mobileye 此次 IPO 的發行價為每股 21 美元，比目標區間的上限高出 1 美元，此前其 IPO 定價目標區間為 18 至 20 美元。

Mobileye 將於美東時間 10 月 26 日週三開始在納斯達克證券交易所進行交易。

鑑於市場低迷，Mobileye 此番大幅削減估值也不足為奇了。隨着美國國內的利率飆升，其主要股指的大幅波動對 2022 年的 IPO 市場造成了衝擊。Dealogic 的數據顯示，今年迄今為止，美股 IPO 的融資規模僅為 74 億美元，使今年成為了幾十年來美股新股發行最糟糕的一年。Mobileye 此次上市也是美股在今年最後一次大規模的 IPO。

作為曾經的“自動駕駛之王”，與半導體巨頭英特爾強強聯手後，Mobileye 在自動駕駛芯片領域可以説是所向披靡，2020 年之前，智能駕駛芯片幾乎被 Mobileye 壟斷。

但在過去一年裏，科技股受到市場的嚴重衝擊，以科技股為主的納斯達克綜合指數較去年同期下跌 26%，英特爾先前就大幅下調過一次 Mobileye 的預期估值，從此前預期的 500 億美元降至約 300 億美元。

Mobileye 面臨的另一個挑戰是，無人駕駛汽車技術的需求在幾年前非常旺盛，但現在已經降温，該公司面臨着同行之間的激烈競爭，包括來自谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Waymo 和亞馬遜公司旗下的 Zoox 的競爭。

英特爾 CEO Pat Gelsinger 曾表示，英特爾不需要 Mobileye 上市帶來的資金。他認為，Mobileye 的上市更多地是使其自動駕駛汽車部門獲得更高的知名度，並吸引更多業務。

為了完成交易，英特爾此前還調整了發行計劃，最終發行的股票數量比計劃的要少，只佔最終流通股票的 5% 到 6%。