石油短缺算什麼，美國迫在眉睫的是柴油危機：供應只夠維持 25 天

根據 EIA 在 10 月 19 日週三公佈的數據，隨着需求激增，而供應量仍處於最低的季節性水平，美國柴油市場的危機正在失控。

美國現在只有 25 天的柴油供應，是 2008 年以來的最低水平，但需求升至 2007 年以來的最高季節性水平。用於供暖、卡車運輸以及維持商業和貨運運行的燃料短缺，已成為拜登政府進入冬季的主要擔憂。

美國柴油庫存暴跌和價格飆升的原因主要有：疫情後，美國柴油需求的恢復速度快於汽油和航空燃料，導致庫存枯竭；國外需求也很旺盛，美國柴油出口處於異常高位；最重要的是，美國的煉油能力也比以前低，從而降低了其製造燃料的能力。

能源分析師 Javier Blas 認為：

如此低的柴油庫存水平令人擔憂，因為柴油是全球經濟的主力軍。它為貨車、挖掘機、貨運列車和輪船提供動力。柴油短缺將意味着從卡車運輸到農業再到建築業的一切成本變得更高。

美國國家經濟委員會主任 Brian Deese 週三表示，柴油庫存 “低得令人無法接受”，當前 “所有增加供應並降低零售價格的選項都擺在桌面上”。

儘管白宮聲稱非常擔心即將到來的柴油危機，但白宮除了消耗對柴油生產毫無影響的戰略儲備原油之外，什麼也沒做。市場擔憂，當前非常嚴重的柴油供需失衡發生在中期選舉前幾周，幾乎肯定會引發已經將通脹和經濟視為首要問題的消費者的擔憂。在過去兩週裏，美國柴油的零售價格在兩週多的時間裏一直在穩步攀升。根據 AAA 數據，當前美國柴油每加侖 5.324 美元的價格比去年同期高出 50%。

紐約港現貨市場的柴油批發價格是一個關鍵的定價點，本週已飆升至每桶 200 美元以上。如果不算今年 4 月和 5 月的短暫市場異常的話，這一價格是歷史最高水平。

與此同時，美國煉油廠正享受着有史以來最好的柴油利潤率，將一桶原油轉化為柴油的利潤創下每桶 86.5 美元的歷史新高，較上年同期大漲約 450%。在 2000-2020 年，這一利潤平均為每桶 15.7 美元。

美國或遭遇比歐洲更嚴重的能源危機

現在來挽救柴油危機還來得及嗎？

在美國金融博客 Zero Hedge 看來，如今為時已晚。隨着煉油廠進入維修季節以及地緣衝突收緊全球供應並實行限制進口的政策，美國的柴油庫存已經耗盡。 與此同時，市場現貨溢價——即期交貨的價格高於未來交貨的價格——使得建立庫存的成本極高，導致供應緊張和價格飆升的惡性循環。在新英格蘭地區，冬季依靠柴油取暖的人數比美國其他任何地方都多，但柴油庫存不到一年中這個時候平均水平的三分之一。

毫無疑問的是，美國新的能源危機正在醖釀中。美國通常利用春季和夏季的低需求季節在冬季之前重建其柴油庫存。但今年美國未能做到這一點——甚至歐洲都想盡辦法來儲存天然氣以應對即將到來的嚴寒，但美國當前的柴油庫存幾乎和 4 月份取暖季結束時一樣低。