業績預喜！比亞迪一度大漲超 7%，花旗席位託管量尚未有大變動

同時，汽車板塊新風口湧現，一體化壓鑄方向領漲，文燦股份、廣東鴻圖均大漲創歷史新高。

技術變革帶來新風口。特斯拉成功應用在 model Y 量產的一體化壓鑄，引得蔚來、小鵬等紛紛跟進，進而在 A 股掀起一波資本狂潮。

今日早盤，汽車零部件板塊震盪走強，一體化壓鑄方向領漲。紐泰格 20CM 漲停，文燦股份、廣東鴻圖均大漲創歷史新高，立中集團、拓普集團等跟漲。

據悉，蔚來攜核心供應商文燦股份已試件成功一體化壓鑄後底板，新車型 ET5 將採用一體化壓鑄工藝；小鵬將於 2023 年在全新純電平台上規模使用大型一體化壓鑄技術。高合汽車與拓普集團聯合首發的一體化超大壓鑄車身後艙結構件已量產下線，有望在後續車型中規模應用。

浙商證券表示，一體化壓鑄板塊是一個從 0 到 1 的增量千億賽道。一體化壓鑄包括四個重要環節——材料、模具、設備、製造。從市場空間上看，製造環節的空間最大，同時今年四個環節裏製造環節邊際變化最大。而在製造環節上，因為一體化車身本質上是更大、集成度更高的車身件，在大型鋁壓鑄車身件上有豐富積澱的公司先發優勢、能力領先。

早盤，比亞迪盤中大漲，截至午間收盤上漲超 7%，成交額突破百億元。長安汽車、廣汽集團、江淮汽車、中集車輛、小康股份、北汽藍谷等汽車股紛紛跟漲。

昨日盤後，比亞迪發佈業績預喜公告，引發市場關注。比亞迪預計 2022 年上半年實現歸母淨利潤 28 億元至 36 億元，同比增長 138.59% 至 206.76%；扣非後淨利潤 25 億元至 33 億元，同比增長 578.11% 至 795.11%。

比亞迪表示，在 2022 年上半年，雖然面臨疫情散發、芯片短缺及原材料價格持續上漲等諸多不利因素，但是新能源汽車行業的表現一枝獨秀。公司新能源汽車銷量增長勢頭強勁，屢創歷史新高，市場佔有率同比實現較大增長，推動盈利大幅改善，並一定程度上對沖了上游原材料價格帶來的盈利壓力。

除了業績預喜，近日因花旗席位突增約 2.25 億股比亞迪 H 股，一度引發市場聯想。截至發稿，花旗席位的比亞迪 H 股託管量較 7 月 11 日不減反增，包括伯克希爾在內的比亞迪大股東也未刊登股份變動公告。

機構紛紛唱多比亞迪。東吳證券給出比亞迪最新買入評級，最高目標價為 401 元。據回顧，近一個月，共有 28 家機構給出比亞迪最新買入評級，其中最高目標價為 474 元。

高盛發表報告稱，比亞迪中期盈喜意味着第二季盈利好過市場預期，將比亞迪 H 股維持在確信買入名單內，目標價 405 港元。高盛認為，在產能範圍內，比亞迪一直在將生產結構從低單價型號轉向高單價型號，在第二季電池成本上漲下維持了毛利率，相信比亞迪的盈利能力在今年下半年持續擴大。

隨着行業回暖，多家新能源車企銷量大增，資本市場上汽車板塊也持續走強。股價走高也讓不少投資者對新能源車等板塊是否還存在機會存在不少疑慮。

中國汽車工業協會發布的數據顯示，6 月我國汽車產銷量分別達 249.9 萬輛和 250.2 萬輛，環比分別增長 29.7% 和 34.4%，同比分別增長 28.2% 和 23.8%，結束了下降趨勢。

據中汽協副秘書長陳士華介紹，6 月，我國汽車產業受疫情影響的供應鏈已全面恢復，企業加快生產節奏彌補損失。在國家購置税減半政策、地方政府促汽車消費政策推動下，6 月乘用車市場批發量表現良好，終端市場也有明顯起色，總體呈現明顯增長，表現出 “淡季不淡” 特徵。

湘財證券認為，隨着業績高增長兑現，新能源汽車板塊高估值的情況已經有所緩解，建議保持關注。各細分板塊中，鋰行業受益於供需矛盾下鋰價飛漲，相關上市公司業績彈性非常大；我國鋰電材料公司在全球新能源汽車供應鏈中至關重要、難以替代，可以享受國內外新能源汽車市場高增長，且隨着行情縱深演繹，市場對其挖掘日漸深入；傳統車企是價值谷地，多年來市場幾乎無視傳統燃油車企積極轉型新能源汽車，長遠來看存在價值重估機會。