蔚來港股上市首日：股價表現低迷收跌 0.69%

3 月 10 日，蔚來正式登陸港交所。

首日開盤報每股 160 港元，港股市值 2670 億港元，此後一度上漲至 2800 億港元。

截止今日港股收盤，蔚來跌 0.69%，報 158.90 港元/股，市值為 2652 億港元。

至此，港股終於聚齊了造車新勢力三巨頭——蔚來、小鵬、理想，李斌、何小鵬和李想再一次相遇。

第四次 IPO 敲鐘

算一算，加上這次迴歸港股，李斌已經是第四次敲鐘了。

2010 年 11 月，易車網成功登陸紐交所，成為首家海外上市的中國汽車垂直網站，李斌由此收穫了自己的第一個 IPO。

2014 年 11 月，蔚來汽車宣告正式成立，成為造車新勢力的一員。李斌也為蔚來拉來了五位創始股東：理想汽車創始人李想、高瓴創始人張磊、騰訊創始人馬化騰、京東創始人劉強東、小米創始人雷軍。

2017 年，從易車網分拆出來的易鑫港股上市，這是李斌第二個 IPO。

2016 年，蔚來推出了第一款車型超級跑車 EP9。隨後在 2018 年 6 月，蔚來正式交付了 ES8，並在同年 9 月成功掛牌紐交所，成為美股第一家中國電動汽車企業，最新市值高達 300 億美元，李斌斬獲的第三個 IPO。

艱難 2021

2021 年對於蔚來這個 “新能源造車三劍客” 之首來説，實在是有點難過。

先是股價自從開年的歷史最高價 62.04 美元一路下跌，一直跌到最新的 20.94 美元，將近腰斬三分之二。

再是赴港上市融資，傳因獨特的 “用户信託” 設置而慘遭拒絕。本可在去年與其他 “兩位劍客” 會師，最終還是拖到了今年。

汽車銷量上，蔚來更是被小鵬以 9.81 萬實現反超，理想也以 9.05 輛緊隨在蔚來 9.14 萬輛之後，更不消説一路高歌猛進的哪吒、零跑等造車新勢力。全年沒有一款新車型上市的蔚來，在投資者眼中盡顯疲態。

2020 年第三季度，“蔚小理” 一起跨過毛利率為正的門檻。截至 2021 年 9 月 30 為止 9 個月，三家汽車銷售毛利率分別為蔚來 19.7%，理想 19.4%，小鵬 12.0%，甚至高於部分傳統車企（如豐田的 18%）。

但這其中，蔚來的營收增長卻是排在最後的。截至 2021 年 9 月 30 日為止 9 個月，三家汽車營收分別為蔚來的 239.54 億元、理想的 157.53 億元，小鵬的 118.55 億元分別照去年同期同比增長 169.52%，201.49%，321.69%。

不久前，李斌曾公開表示，剛剛發佈的 ET5 將成為蔚來汽車有史以來訂單最多的一款車型。他提到，近幾年蔚來汽車年交付量保持了 100% 的增長，2022 年則有望保持這一增長速度。

無獨有偶，小鵬汽車旗艦 SUV 車型 G9 也將在 2022 年上市。而理想汽車也將於 2022 年推出一款全尺寸豪華智能 SUV，並且自 2023 年起，理想汽車每年至少推出兩款純電動 SUV。

智能電動汽車的第二輪競賽即將打響，蔚來還是否能坐穩 “新能源造車三劍客” 之首的地位呢？拭目以待。