小鵬汽車加入 “人才保衞戰” 造車新勢力狂推股權激勵

隨着技術水平提升，傳統的汽車行業也同樣受到了來自互聯網的衝擊，加上政策的大力扶持，造車新勢力車企迅速崛起，賦予了電動汽車更智能的配置，更吸引人的外觀設計，給汽車市場注入了更鮮活的生命力。小鵬汽車就是當下知名度及熱度最高的造車新勢力之一。

小鵬汽車是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌，2014 年成立於廣州，創始人有何小鵬、夏珩、何濤等人，主要成員來自於廣汽、福特、寶馬等汽車公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米等互聯網科技企業。作為一家科技驅動的高智能汽車製造公司，小鵬汽車的憑藉着 “慢就是快” 的造車理念獲得了眾多資本的青睞，累計獲得融資額超 100 億元。

與此同時，小鵬汽車在硅谷，廣州，北京，肇慶，鄭州等地積極組建研發生產中心，旗下有不同國家的員工 3000 餘人，其中 60% 都為研發人員，年均研發投入超過 15 億元，可見人才及技術對小鵬汽車的重要性。與眾多的互聯網科技企業一樣，初創階段的小鵬汽車也要有巨大的資金及技術投入，經過多輪融資後需要通過上市才能獲得回報。僅在 2020 年這一年內，小鵬汽車一路高歌猛進，成為唯一在紐約和香港兩地雙重上市的新勢力車企。

一、股權激勵也內卷，車企們打起了 “人才保衞戰”

一方面是以小鵬汽車為代表的造車新勢力蓬勃崛起，他們在資本市場和人才市場都進行着野心勃勃的擴張；另一方面傳統汽車行業正步入瓶頸期，老牌的造車企業們則憑藉自己多年打拼留存下來的資源優勢，頻頻採取強有力的股權激勵措施，希望能通過留住人才，穩固自己在市場上的競爭力。新老車企之間，一場人才保衞戰就此打響。

據相關統計數據表明，我國汽車行業的從業人數約為 550 萬人，其中從事研發工作的有 55 萬人，而智能網聯技術研發人員僅有 5 萬人。當前汽車行業高端人才緊缺的現狀，會讓車企們採取更加激進的股權激勵手段投入到這場搶人大戰中。

傳統造車企業的老大哥長城汽車(行情601633,診股) 近期發佈的《2021 年股票期權激勵/限制性股票激勵計劃 (草案)》就刺激了行業敏感的神經。與往年長城汽車的股權激勵方案相比今年的激勵方案力度更大，覆蓋範圍更廣。長城汽車表示此次推出股權激勵方案，是為了 “構建創新的長期激勵機制，通過賦予激勵對象權利義務，有效推動員工由 “打工者” 向 “合夥人” 的轉變，要把 “做工作” 變成 “幹事業”。此番對股權激勵調動員工積極性的真知灼見，明確體現了作為成熟期的企業，長城汽車希望通過員工共享公司發展的紅利，推動員工個人與公司共同成長。

而造車新勢力戰隊的圖森未來、蔚來汽車、理想汽車雖然都為近兩年上市的行業新星，但是也都分別推出了兩至三期的股權激勵計劃。通過這樣一種多輪長期的激勵方式（即在前一期計劃截至前一年開啓新一輪的股權激勵計劃）發揮股權激勵的疊加及連續效應，更能加強員工與公司之間的長效聯動，這對於處在成長期的企業來説能更好地穩固現有核心團隊的人員結構，吸引更多的優秀人才加入，為公司發展賦能。

二、小試牛刀，小鵬汽車股權激勵如何做

小鵬汽車憑藉先進的技術和前期優秀的戰略佈局成功搶佔上市先機，在此次赴港上市的關鍵節點上，董事會通過了小鵬汽車的 2019 年股權激勵計劃。由此，小鵬汽車攜股權激勵計劃，與同行業的公司們開始了搶佔人才的正面交鋒。讓我們來解析一下小鵬汽車的這一份股權激勵計劃。

小鵬汽車用作股權激勵的股份數目最終確定為 6040 萬股，約為當期在外流通股份總數的 4%，相比於港交所規定的單次股權激勵計劃總量不得超過上市公司總股本的 10% 來説，小鵬汽車的這份股權激勵計劃所售出的股份仍是屬於比較保守的。

艾德權程也通過觀察對比其他幾家新勢力車企的股權激勵計劃發現，圖森未來、未來汽車、理想汽車等都採用了多輪長期的股權激勵方式，使得對員工的激勵作用更為長效。同為處在高速成長期的造車新勢力，小鵬汽車預計也會採納這種把員工個人利益與公司長期發展相捆綁的政策，在未來會接連推出多期股權激勵計劃。按照規定，上市公司用於股權激勵的股份數量總量累計不得超過公司股本的 30%，在這個天花板下，小鵬汽車未來的股權激勵還有很大的發揮空間。

本次股權激勵計劃於 2020 年 6 月生效，有效期為 10 年，授予的獎勵有限制性股份、限制性股份單位、股份增值權、股息等價物等多種結算方式，其中截至目前，已授出但未行使的限制性股份單位為 43,218,456 股，約佔本輪計劃用於激勵的股份總數的 70%。已被授予限制性股份單位的員工每人獲得的股份數目在 2 萬股以下的人數最多，約佔承授人總數的 84.63%。

該計劃下所授予的限制性股份單位，也設置了三種不同的歸屬條件。同樣都是四年內將所授予的限制性股份單位歸屬給承授人，每個期間歸屬的比例不同，對承授人來説激勵效果也不一樣。小鵬汽車的這種股權激勵的歸屬條件是比較機動靈活的，可以針對短期之內公司的發展需要，選用不同的歸屬條件，力求把每一輪的股權激勵都發揮出最大效用。

三、總結

以小鵬汽車為代表的造車新勢力，都需要資本的助力來幫助企業在新能源汽車市場佔領一席之地。但資本不是萬能的，從長遠的眼光來看，企業核心競爭力的提升則依賴於核心技術人員的持續投入。如何在這場人才保衞戰中佔得上風，是這些技術導向型企業當前迫切需求得突破口。倘若能運用好股權激勵的這把利刃，小鵬汽車有把握在這場沒有硝煙的戰爭中創出一片天地。