4 Million Barrels Daily! The Energy Lifeline Amidst War: Middle Eastern Oil Producers Stabilize Global Oil Prices via "Dark Fleet" Operations

伊朗戰爭持續數月，中東產油國卻以一套隱秘的"暗航"轉運體系，將大量原油源源不斷地輸往全球市場，成為國際油價未如市場最初擔憂般急劇飆升的關鍵因素之一。

據彭博週一報道，知情人士透露，儘管船隻頻繁遭遇襲擊，通過霍爾木茲海峽秘密運送原油、並在阿曼灣完成貨物轉移的運輸活動仍在持續進行。

知情人士稱，實際運輸量已超過市場普遍估計的每日 400 萬桶。美國能源部長克里斯·賴特上週表示，過去七天經霍爾木茲海峽運輸的原油約為每日 900 萬桶，這一數字令許多交易員感到意外。

上述隱秘運輸活動，疊加管道替代方案、戰略庫存釋放及全球需求下降等因素，共同將 8 月份布倫特原油期貨價格穩定在每桶 80 至 90 美元區間，遠低於衝突初期部分人士預計的每桶 150 美元。市場對於能源價格推高通脹的擔憂也相應緩解。

運輸規模超出市場預期

伊朗戰爭爆發前，每天約有 2000 萬桶原油經霍爾木茲海峽運輸，約佔全球石油供應量的五分之一。衝突爆發後，這一通道的運輸量大幅萎縮，但實際流量仍超出市場普遍預期。

克里斯·賴特披露的每日 900 萬桶數據，處於各方估算區間的高端水平，接近衝突運輸量的一半。知情人士進一步指出，實際運輸量超過市場普遍估計的每日 400 萬桶，但由於參與運輸的"暗航"船舶刻意隱藏行蹤，交易員和分析師均難以準確統計其規模。

根據彭博彙總的船舶追蹤數據，以及 Kpler 和 Vortexa 的數據，除阿聯酋外，來自伊拉克、卡塔爾和科威特的原油也通過霍爾木茲海峽以類似方式運出。

“穿梭運輸” 在阿曼灣集結成勢

這套運輸體系的核心節點，是阿曼海岸外的霍爾木茲海峽入口海域。根據歐盟"哨兵 1 號"衞星數據，目前約有 150 艘船舶停泊在當地海域，包括超大型油輪和散貨船，而今年 1 月這一數字僅約 40 艘。自伊朗衝突爆發以來，停泊在阿曼灣蘇哈爾附近海域的船舶數量同樣激增。

這些船隻大多在等待從關閉應答器、穿越霍爾木茲海峽的運輸船接收貨物，隨後再轉運至更大型油輪駛向全球市場。這種"穿梭運輸貿易"模式已持續數月，構成戰時能源供應鏈的核心環節。

阿聯酋國有石油巨頭阿布扎比國家石油公司表示："儘管我們的船隻一再遭遇襲擊，但我們仍決心繼續履行責任，安全地向全球市場供應能源，並盡最大努力滿足客户需求與承諾。"該公司已向全球買家出售約 1.35 億桶原油，並於上週再次啓動新一輪銷售。

運輸活動代價高昂，風險持續存在

知情人士強調，對於中東產油國而言，目前情況遠非正常。熟悉霍爾木茲海峽運輸情況的人士表示，實際發生的海上事件遠多於公開披露的數量，其中既包括針對商船的襲擊，也包括西方軍隊為保護過境貨船而對騷擾者船隻採取的防禦行動。

阿布扎比國家石油公司亦坦承："與本地區其他能源企業一樣，我們持續承受針對員工、船隻和設施的無端襲擊所帶來的直接後果。這些襲擊不僅提高了員工、承包商和海員面臨的風險，也擾亂了關鍵能源流動。"

多名海員已在通過霍爾木茲海峽時喪生，區域內漏油事件也在增加。上週公佈的衞星圖像顯示，阿曼灣出現一處漏油帶，但其來源無法確定，再次凸顯了這些隱秘運輸活動的高度保密性。熟悉阿聯酋原油運輸情況的人士表示，即便近期阿聯酋報告其船隻再次遭到伊朗襲擊，也幾乎看不到運輸活動放緩的跡象。

交易員和分析師指出，戰時原油運輸的持續進行，是 8 月份布倫特原油期貨大部分時間維持在每桶 80 至 90 美元區間的重要原因之一。與戰爭爆發初期的最悲觀預期相比，當時部分人士曾預計若衝突拖延整個夏季，油價可能升至每桶 150 美元，而目前的實際走勢遠低於這一水平。

除"暗航"運輸外，繞開衝突區域的管道替代方案、各國戰略庫存的釋放以及全球需求的下降，共同構成抑制油價的多重緩衝。這些因素疊加作用，在相當程度上限制了戰爭對全球經濟造成的衝擊，也令市場對能源價格推高通脹的擔憂有所緩解。