The European market demand is strongly recovering, and Tesla's German factory is expanding production against the trend: annual production target increased by about 20%

智通財經 APP 獲悉，特斯拉 (TSLA.US) 德國製造子公司發佈的 2025 年度財報證實，這家美國電動車巨頭計劃在 2026 財年將格林海德工廠的周產量提升至 7,500 輛，摺合年產量約 37.5 萬輛，增長約 20%，同時擴產電池業務，新增 3,500 個工作崗位。這一擴張計劃，與德國汽車業正在上演的裁員潮形成了鮮明對比，德國大眾、奔馳、寶馬等傳統汽車巨頭紛紛關廠裁員。

從 54% 到滿產：產能利用率亟待提升

格林海德工廠是特斯拉在歐洲唯一的整車生產基地，2022 年 3 月投產，目前僅生產 Model Y 車型。2025 年，該工廠共生產 20.2 萬輛汽車，同比減少約 9,000 輛，產能利用率從 56% 降至 54%。特斯拉將產量下滑歸因於車型調整及新改款集成的影響。

儘管產量下降，特斯拉德國子公司 2025 年仍實現淨利潤 7,710 萬歐元 (約合 8,820 萬美元)，較 2024 年的 5,680 萬歐元增加約 2,000 萬歐元。但營收從 2024 年的 77 億歐元降至 71 億歐元。這一"減量增利"的現象表明，即便在產能利用率不足六成的情況下，特斯拉仍能從每輛車中榨取更多利潤。

2026 年的擴產計劃正是對這一局面的直接回應。公司預計 2026 年產量將"顯著高於"上年，產能利用率同步提升。從每週 7,500 輛、年化 37.5 萬輛的目標來看，特斯拉正試圖將格林海德的產能利用率從 54% 推向接近滿產的水平。

3500 個新崗位：在德國裁員潮中逆勢招人

伴隨擴產計劃的是大規模的招聘行動。特斯拉計劃在格林海德工廠短中期內新增約 3,500 個就業崗位。具體構成包括：整車生產部門新增約 1,000 人、電池生產部門新增約 1,500 人，以及約 500 名臨時工轉為正式僱員。

目前，格林海德工廠員工總數約為 12,500 人。今年 6 月，特斯拉已宣佈自 10 月起將周產量提升 20% 至 7,500 輛，併為此再招 1,000 名新員工。此前宣佈的第一批 1,000 人招聘中，已有約 700 人完成入職。

這一招聘規模在當下的德國汽車業堪稱"異類"。根據人事服務商 Index 的分析，2026 年上半年德國汽車行業崗位空缺數量持續處於低位，遠低於 2023 年上半年的高峰。大眾汽車集團 CEO 威脅全球再裁員 5 萬人;奔馳 CEO 要求放棄每週 35 小時工作制;寶馬新任 CEO 上任即宣佈緊縮計劃;歐寶削減 650 個研發崗位。奧迪公開的招聘網站上僅發佈 101 個崗位，其中只有 5 個是正式工作崗位。

特斯拉何以逆勢擴張？據當地媒體報道，特斯拉在格林海德實行每週 38 小時工作制，比德國其他汽車工廠多 3 小時，僅此一項便帶來 7.9% 的成本優勢。此外，特斯拉是唯一未與德國最大工會 IG Metall 簽訂集體勞資協議的製造商。格林海德靠近波蘭邊境的地理位置，也使特斯拉能獲得勞動力成本低 58% 的波蘭工人。

電池野心：18GWh 產能與"歐洲首創"的完整產業鏈

除了整車擴產，電池生產是此次擴張的另一條主線。特斯拉計劃將格林海德工廠的電池年產能從最初計劃的 8GWh 提升至 18GWh，併為此追加 2.5 億美元投資。18GWh 的產能足以滿足約 25 萬至 35 萬輛車的電池需求。電池生產預計將在 2027 年上半年啓動，屆時將創造約 1,500 個新崗位。

特斯拉的目標是在格林海德實現從電池電芯到整車下線的完整產業鏈整合——據稱這種模式"在歐洲境內尚屬首次"。然而，公司也在年報中坦承，歐洲的電池生產"面臨巨大挑戰"，且始終與供應鏈等經濟框架條件緊密掛鈎。相較於中國和美國市場，歐洲電池製造行業面臨多重發展阻礙。

需求復甦：Model Y 重返德國電動車銷量榜首

擴產的底氣來自實實在在的市場需求。在經歷 2025 年的疲軟後，特斯拉在歐洲市場正強勁復甦。2026 年 3 月，Model Y 在德國的註冊量同比翻了四倍，達到 9,252 輛。當月，特斯拉在德國市場的新車註冊量同比增長超過 315%。這一勢頭延續至第二季度：特斯拉 2026 年第二季度全球交付量達 48.01 萬輛，同比增長 25%，遠超市場預期。

6 月的數據同樣亮眼。特斯拉在法國的新車註冊量同比翻倍 (增長 105%)，瑞典增長 56%，丹麥增長 39%。今年上半年，特斯拉僅憑 Model Y 和 Model 3 兩款車型，在德國註冊量就達到近 2.9 萬輛，同比增長 225%。Model Y 已重返德國最暢銷電動車榜首。

不過，復甦並非均衡。7 月英國市場數據顯示，特斯拉新車銷量同比下降近 60% 至 987 輛。7 月初有報道稱，寶馬在歐洲電動車月交付量以 308 輛的優勢一度超越特斯拉。歐洲市場的競爭格局仍在動態變化中。

戰略意義：本地化生產的多重價值

從戰略層面看，柏林工廠的擴建對特斯拉至關重要。格林海德工廠目前為 30 多個市場供貨，未來還將進一步擴展。在歐洲本土生產有助於特斯拉降低對中國和美國出口的依賴，使歐洲交付免受物流限制和潛在貿易摩擦的影響。同時，本地化生產也有助於特斯拉保持價格競爭力——憑藉良好的成本控制，特斯拉已在德國大幅降低起售價。

特斯拉在年報中也明確提示了風險。公司表示，擴建計劃落地仍受宏觀經濟環境制約，地緣衝突加劇、供應鏈中斷風險均可能影響經營預期。歐洲電池製造的"巨大挑戰"以及國際競爭壓力，也是不可忽視的變量。

此外，馬斯克在今年早些時候表示，希望柏林工廠未來也能生產 Cybercab 自動駕駛出租車和 Optimus 人形機器人。這意味着格林海德工廠的長遠定位，可能超越單純的汽車製造基地。