Jim Farley Says Tesla Lacks 'An Updated Vehicle' To Compete With Chinese EVs, Elon Musk Reveals The 'Limiting Factor'

福特汽車公司 (NYSE: F) 首席執行官 吉姆·法利 表示，中國電動車製造商已成為全球行業最嚴峻的標杆，並認為即使是 特斯拉公司 (NASDAQ: TSLA) 在一些市場最重要的細分領域也不再引領潮流。

法利表示比亞迪引領潮流

在上週《快公司》發佈的一次採訪中，法利表示：“如果你是美國人，想讓我們在汽車行業擊敗中國人，你們都應該關注的，不一定是特斯拉。” 他補充道：“對特斯拉沒有什麼意見——他們做得很好——但他們確實沒有更新的車型。”

法利表示，福特在成本、競爭、製造深度和車輛知識產權方面最接近的參考點 “實際上是比亞迪”，強調底特律現在對中國汽車製造商的重視程度。他認為，下一波美國電動車買家希望購買的皮卡、SUV 和其他車身款式的價格更接近 30,000 美元而不是 50,000 美元，並表示福特需要通過創新以美國的方式來與世界頂尖企業競爭。

特斯拉支持者在線反擊

這些評論迅速引發了在線辯論。索耶·梅里特，一位專注於電動車的評論員，在 X 平台上強調了法利對特斯拉的抨擊，但補充道，特斯拉 Model Y 在 2026 年 3 月成為中國銷量最高的乘用車，零售註冊量為 39,827 輛，超過了所有電動車和汽油車的競爭對手。

這在中國尚未批准監督的 FSD 之前。限制因素是上海的生產產出。

— 埃隆·馬斯克 (@elonmusk) 2026 年 4 月 19 日

特斯拉首席執行官 埃隆·馬斯克 回覆稱，需求並不是主要問題，他寫道：“這是在中國尚未批准監督的 FSD 之前”，並表示 “限制因素是上海的生產產出。”

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中國競爭加劇全球電動車之戰

特斯拉在美國電動車市場仍然保持着 主導地位。Cox Automotive 表示，特斯拉在第一季度在美國售出了約 117,300 輛電動車，超過了所有其他電動車品牌的總和。然而，在全球範圍內，競爭 變得更加激烈。特斯拉報告第一季度交付量為 358,023 輛，而 比亞迪股份有限公司 (OTC: BYDDF) (OTC: BYDDY) 售出了 310,389 輛電池電動乘用車和 688,993 輛總插電式乘用車，包括混合動力車。

中國對特斯拉來説仍然是一個複雜的局面。CnEVPost 引用的 3 月數據顯示，特斯拉在中國的零售銷量為 56,107 輛，同比下降 24.3%，而 Electrek 報道第一季度中國零售 銷量同比下降 16.2%，儘管批發產量有所上升。路透社單獨報道，特斯拉在第一季度生產的車輛比全球交付的多出 50,363 輛，顯示庫存膨脹的跡象。

根據 Benzinga Edge Rankings，特斯拉提供了令人滿意的增長，但在短期和中期內未能提供有利的價格趨勢。

價格動態： 特斯拉股價在週五市場收盤時上漲 3.01%，至 400.62 美元，盤後交易進一步上漲 0.12%，至 401.09 美元。

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