"Big Tech" challenges Microsoft: Musk announces Tesla's joint project with xAI to simulate software companies using AI

在 Macrohard“巨硬” 項目被曝陷入停滯後，馬斯克緊急重構自己的人工智能版圖。

據 Business Insider 週三爆料，xAI 備受矚目的 AI 智能體項目 Macrohard（巨硬）已經陷入停滯。

在該報道發佈幾小時後，當天馬斯克在旗下社交媒體 X 平台緊急發帖宣佈，特斯拉與他的 AI 初創公司 xAI 將聯合開發一個名為 “Digital Optimus”（數字擎天柱）、又稱 Macrohard（巨硬）的新 AI 項目，旨在打造能夠自動執行軟件任務的 AI 智能體系統。

馬斯克稱，這一系統理論上能夠 “模擬一家完整的軟件公司”，通過 AI 自動完成編程、操作軟件和執行復雜工作流程。在業內看來，這不僅是 AI 代理技術的重要一步，也意味着馬斯克正加速整合旗下公司的 AI 資源。但結合媒體爆料來看，這次高調的整合，更像是 xAI 原有技術路線碰壁後的被迫接盤。

對特斯拉而言，新項目再次強化了市場對其定位的認知：公司正在從一家電動車製造商向以 AI、機器人和自動化為核心的科技企業轉型，並開始真正主導馬斯克整個 AI 帝國的硬件與算法執行層。

“巨硬” 新系統分兩部分，對標 “微軟”

馬斯克透露，又稱 “數字擎天柱” 的 “巨硬” 項目由特斯拉與 xAI 共同推進，其核心目標是構建能夠直接執行軟件任務的 AI 系統。

該系統主要由兩部分構成：

• xAI 的大模型 Grok：負責理解用户需求並規劃任務流程；

• 特斯拉開發的 AI 智能體：能夠讀取電腦屏幕內容，並通過鍵盤和鼠標直接操作軟件。

換句話説，這一系統的目標並非傳統聊天機器人，而是能夠像人類員工一樣在電腦上完成工作的 AI 代理。

例如，它可以自動完成編程、軟件測試、數據處理甚至複雜的辦公流程。

馬斯克還調侃稱，這一項目被稱為 “巨硬” 是在戲仿微軟的名字。

“巨硬” 的背後的動盪：離職頻繁、技術分歧

馬斯克的理想與現實之間存在巨大的落差。

知情人士透露，由於 xAI 內部頻繁的高管動盪和難以規模化，最近幾周，一些員工被告知 Macrohard 的部分工作和計算能力將轉移到特斯拉的自動駕駛（Autopilot）團隊。

今年 2 月，Macrohard 的兩名負責人相繼離職。隨後馬斯克宣佈由 xAI 聯合創始人 Toby Pohlen 監督該項目，但他僅上任 16 天便宣告辭職。

過去幾個月內，已有近 20 名 xAI 工程師離職或轉崗，僅過去一個月就有十幾人離開。

對於當下特斯拉與 xAI 聯手打造 Macrohard 項目，業內認為，這一合作反映了馬斯克正在加速整合旗下公司的 AI 資源。特斯拉今年 1 月簽署協議，出資約 20 億美元認購 xAI 股份，並建立技術合作關係。Grok 模型也被整合進特斯拉的軟件生態。“巨硬” 項目正是在這一投資框架下推進的首項具體合作。

但實際上，兩家公司在 AI 底層路線上發生了嚴重分歧與交鋒。

據 Business Insider 報道，xAI 的 Macrohard 項目此前主要依賴於分析 “靜態屏幕截圖（static images）”，這是目前行業內常見的妥協做法。但內部備忘錄顯示，2 月初項目負責人告知員工，研究人員 “發現了模型中的許多缺陷”，導致一個由 600 多名外包人員組成的屏幕記錄數據標註項目被緊急叫停，至今仍未恢復。

相比之下，特斯拉的內部項目 “Digital Optimus” 採用的是實時控制方法。特斯拉的 AI 通過處理連續不斷的信息流（continuous video）並做出響應，而不是分析凍結的圖像再分步行動。這與特斯拉 FSD（完全自動駕駛）系統處理實時視頻流的底層邏輯如出一轍。馬斯克曾多次向 xAI 員工施壓，要求該項目必須效仿特斯拉 FSD 的研發模式。

馬斯克正模糊旗下公司邊界 此前曾無需 xAI

多家媒體指出，新項目再次顯示出馬斯克正在打破旗下企業之間的界限。

美國專利商標局的記錄顯示，xAI 已於 2025 年 8 月為 “Macrohard” 提交商標申請，表明該項目的籌劃早於本次公開發布。此外，本週三稍早有報道稱，特斯拉正接過 xAI 一個陷入停滯的 AI 智能體項目。

馬斯克本次的發帖表明，特斯拉和 xAI 在這一領域的協作程度遠比此前外界所瞭解的更為深入。

分析稱，從技術到資本層面，特斯拉與 xAI 之間的聯繫正在不斷加強。

不過，這種深度合作也引發了一些爭議。

2024 年 6 月，特斯拉股東 Cleveland Bakers 和 Teamsters Pension Fund 在特拉華州的法院對馬斯克提起訴訟，指控其創立 xAI 損害了特斯拉股東利益，涉嫌將特斯拉的 AI 人才、英偉達 GPU 訂單及戰略資源轉移至這家由其個人掌控的私人公司。

本週三馬斯克明確將 xAI 的 Grok 定位為智能體系統的 “大腦”，由其主導特斯拉硬件執行層的運作。評論稱，這一表述對馬斯克辯稱的兩家公司毫無業務重疊構成直接衝擊，並指出，此次公告與馬斯克同在 2024 年的公開表態存在直接矛盾。

2024 年 9 月，針對有關特斯拉與 xAI 洽談分成協議的報道，馬斯克發帖稱，特斯拉 “無需從 xAI 購買任何授權”，並解釋説，特斯拉的真實世界 AI 系統 “規模遠超任何大語言模型”，且 xAI 的模型體量過大，無法在特斯拉的車載推理芯片上運行。

AI 競爭升級：從聊天機器人走向 “企業自動化”，未來或動用閒置特斯拉

儘管遭遇了內部路線試錯的陣痛，現實世界 AI 能力，馬斯克可能在自動化軟件開發、機器人以及企業級 AI 代理領域獲得先發優勢。

“Digital Optimus” 也反映出 AI 行業正在從聊天機器人階段，邁向能夠執行復雜任務的 AI 智能體時代。近年來，多家科技公司都在佈局這一方向，如果馬斯克的設想成為現實，這類系統未來可能在軟件開發、企業運營甚至機器人控制中扮演關鍵角色。

對於特斯拉而言，這一項目也再次強化了其長期敍事——公司不僅是一家汽車製造商，更是一個以 AI 為核心的科技平台。

曾在該項目工作的前 xAI 工程師 Sulaiman Ghori 在播客中解釋了該項目的願景：正如人形機器人在物理世界中執行動作一樣，該 AI 智能體將在數字環境中執行人類動作。他甚至提到，隨着未來項目規模的擴大，甚至可能會動用閒置的特斯拉汽車來為該系統提供算力。