For oil prices, apart from the Strait's reopening, "nothing else matters."

當下霍爾木茲成為投資者緊盯的唯一變量，目前市場對其中斷的定價已超過 1 個月。

據追風交易台，德意志銀行大宗商品研究分析師 Michael Hsueh 於 2026 年 3 月 9 日發佈最新研報，核心結論直截了當、毫不含糊：霍爾木茲海峽何時能夠安全重開，是當前油價走勢的唯一決定性變量。

無論是戰略石油儲備（SPR）釋放、俄羅斯原油豁免，還是油價上限等政策工具，在海峽重開問題明朗化之前，均無法從根本上扭轉油價走勢。

當前市場油價已突破 100 美元/桶，按德銀模型測算，這意味着市場正在定價超過一個月的海峽中斷。若油價升至 105-115 美元/桶區間，則對應市場定價約兩個月的中斷；若進一步升至 130-150 美元/桶，則意味着市場預期長達三個月的關閉。當前最關鍵的操作邏輯只有一個：密切關注海峽重開的時間節點與安全條件。

報告指出，油價突破 100 美元/桶，已超過此前"模糊關閉"情景下 80-100 美元/桶的定價區間，意味着市場已將中斷時長的預期從一個月延伸至更長週期。105-115 美元/桶對應約兩個月中斷，而 130-150 美元/桶則對應三個月關閉情景。

從下行情景來看，若軍事護航商業船隊能夠在 3 月 18 日前後啓動，並允許商業通行量先以 50% 速度恢復，繼而在 4 月初達到 100%，則實際中斷時長將接近一個月。

在此假設下，布倫特原油價格有望回落至 90 美元/桶附近，具體取決於市場對油輪持續受攻擊風險的判斷。

報告的一個重要觀察是，美國決策層似乎不存在因油價過高而約束軍事行動的門檻。據新華社，針對國際油價上漲，美國總統特朗普 8 日在社交媒體説，為了 “美國及世界的安全與和平”，這只是一個 “非常小的代價”。

此外，美國財政部長貝森特雖宣稱正在研究平抑油價的政策措施，但目前落地的實質性舉措僅為向印度煉油商發放豁免許可，允許其接收已在途的俄羅斯油輪貨物。

據估算，這一豁免將使印度 3 月份從俄羅斯的進口量升至 3,300 萬桶，摺合日均約 110 萬桶/日，相比 1 月份估計的約 60 萬桶/日有所提升，增量約為 50 萬桶/日。

然而，報告明確指出，這一增量 “在任何其他時期都是有意義的"，但在當前霍爾木茲海峽中斷導致全球供應損失 1,700-2,000 萬桶/日的背景下，其影響幾乎可以忽略不計。值得注意的是，3 月的進口速度可能仍低於印度商業和工業部數據所記錄的去年 12 月水平。

報告對 SPR 釋放的效果給予了較為審慎的評價。財政部長貝森特表示將持續宣佈平抑市場的措施，G7 據報也在討論協調釋放緊急石油儲備。

但德銀分析指出，SPR 釋放存在三大根本侷限：

其一，儲量有限。一旦大規模釋放，反而可能引發市場對供應儲備耗盡的更大恐慌。

其二，存在供應時滯。日本政府披露，SPR 釋放通常需要約一個月時間（包含拍賣流程）；美國能源部則表示，最快可在宣佈後 13 天開始交付，但具體取決於物流安排。

其三，釋放速率嚴重不足。美國 2022 年 SPR 釋放高峰期達到約 100 萬桶/日，即便假設美國可提升至 150 萬桶/日，加上其他 IEA 成員國合計再貢獻 150 萬桶/日，總計也僅為 300 萬桶/日，遠低於霍爾木茲海峽中斷帶來的每日 1,700-2,000 萬桶的缺口。

因此，報告認為，SPR 釋放若不伴隨海峽重啓的明確前景，充其量只是短期情緒層面的安慰，而非供需層面的實質解決。

此外，報告特別強調了海峽重啓的技術難度。軍事海軍分析人士此前判斷，美軍最早可能在上週中段起的 10-14 天后才會為商業船隊提供軍事護航。這意味着海峽重啓最樂觀的時間窗口可能在 3 月中旬至下旬。

報告最後提出了一個潛在的供應恢復加速劑：若霍爾木茲海峽重啓，沙特、阿聯酋、科威特等擁有閒置產能的 OPEC 成員國可能臨時提產，以彌補此前的供應缺口。德銀認為此舉符合這些國家的利益——既能防止高油價對需求造成持久損害，又能短期內獲得收入提升，但目前尚無任何來自 OPEC 國家的相關表態或信號。