XPeng conference call: Three Robotaxis that do not rely on lidar will be launched next year, entering large-scale trial operations

小鵬汽車週一發佈 2025 年三季度財報，關鍵指標全面創下新高，營收同比翻番，綜合毛利率突破 20% 創歷史新高，淨虧損同比大幅收窄近 80%，預計 Q4 交付和營收同比增長均超過 30%。在隨後的財報電話會上，何小鵬稱，隨着物理世界大模型的出現，無人駕駛的時代正在加速到來。

他表示，只有深度融合的物理世界大模型，才能讓機器逐步具備在物理世界中交互、溝通、改變，甚至未來創造的能力，從而重塑出行和生活方式。

只有前端量產，並且擁有泛化能力極強的 Robotaxi 才能夠大規模普及，並且同時跑通商業模型。

何小鵬透露，在 2026 年，小鵬汽車會推出三款 Robotaxi，Robotaxi 技術路線不使用激光雷達，反而可以很好的解決 Robotaxi 行業成本高昂，特別是部署成本高昂，出行限制多泛化能力弱的系列問題。他認為，這會加速全球範圍內的 Robotaxi 規模化的部署。

此外，小鵬計劃在 2026 年在中國開啓小鵬 Robotaxi 的試運營，並且進一步打磨好 Robotaxi 的軟硬件和運營生態。

Q3 業績與物理 AI 總體戰略

何小鵬表示，2025 年第三季度小鵬實現了多項運營指標的歷史新高：季度交付量為 11 萬 6007 輛，同比增長 149%；收入、毛利率、現金儲備均創新高，其中毛利率首次突破 20%；淨虧損進一步收窄。公司目標在第四季度實現盈虧平衡。這些持續改善的經營表現，讓公司對繼續投入物理 AI 研發更加堅定，加速第二代 VLA 模型、Robotaxi 與人形機器人在 2026 年的量產與規模化落地。

他指出，在過去 11 年，小鵬堅持全棧自研，從 “軟件定義汽車” 發展到 “物理 AI”，並清晰感受到汽車與人形機器人共享同源模型、同源芯片與基礎設施，能夠實現快速迭代與進化。

我們的物理 AI 體系已經開始出現許多能力的湧現。在新的十年，我們的願景是讓小鵬汽車成為面向全球的 “巨生智能公司”。

我認為物理 AI 為人類創造的價值必須通過開放生態才能最大化。為此，我們將開源物理世界模型，與出行平台合作推出 Robotaxi 服務，並開放硬件 SDK。通過和商業、技術夥伴的合作，將進一步擴大物理 AI 生態，加速價值創造。

AI 汽車：“一車雙能” 產品週期開啓

何小鵬表示，小鵬汽車正在進入 “一車雙能”（純電 + 超級增程）的新產品週期，通過更完整的動力組合快速擴大銷量和新能源市場份額。

11 月 6 日，小鵬推出行業領先的 “大電池磷酸鐵鋰 5C” 超級增程車型——小鵬 G9 超級征程，綜合續航達 1602 公里，是全球續航最長、AI 算力最高、轉彎半徑最小、空間利用率最高的大 7 座 SUV。超級增程將大幅加快燃油車用户向新能源的遷移。

他透露，超級增程預售啓動後，北方與內陸城市關注度顯著提升，吸引了原本純電難觸達的用户人羣。X9 超級增程的預售訂單達到上一代同期的近 4 倍。小鵬 G9 超級智能將在 11 月 20 日上市並同步交付，公司預計 12 月銷量將再創新高。

2026 年產品規劃：多款超級征程 + 多款雙能新品

何小鵬説，該公司計劃在 2026 年第一季度推出三款全新的超級征程車型，以更長純電、5C 超快充解決增程用户的核心痛點。同時將在 2026 年上線四款全新 “一車雙能” 車型，其中包括在重要細分市場的首款突破性產品——類似 M03 那樣的爆款車型。

我相信明年上市的 7 款搭載超級增程的一車雙能車型，將會極大拓寬我們可觸達的市場空間（TAM），帶來顯著的銷量增長。

全球市場擴張

何小鵬表示，該公司海外銷量保持快速增長。2025 年 9 月，海外月交付首次突破 5000 輛，同比增長 79%。三季度新增 56 家海外門店，銷售服務網絡覆蓋全球 52 個國家和地區。

歐洲本地化生產項目在奧地利格拉茨的麥格納工廠正式啓動，首批 G6 和 G9 已量產下線。慕尼黑研發中心同步投入使用。

他透露，該公司計劃在 2026 年面向海外推出至少三款新車型，其中包括全球用户最期待的中小型 SUV，以滿足全球多元化需求。

第二代 VLA 模型：參數量提升 10 倍、將於 2026 年全量推送

小鵬的 AI 算力與數據正在轉化為物理世界大模型的能力。何小鵬表示，第二代 VLA 模型參數量是上一代的 10 倍，智能駕駛的安全性與體驗均實現巨大跨代提升。

何小鵬稱，其近期親自試駕 VLA 2.0，在複雜路況下表現 “極其驚豔，無任何同級端到端模型可比”。他預計，12 月底將開放先鋒用户共創體驗；2026 年一季度向所有 O7 及 O7 以上車型推送 VLA 2.0。

這一代模型的量產將是一次巨大的躍遷，將帶來跨代升級體驗，讓更多人因為領先的自駕能力選擇小鵬。

他透露，小鵬將向全球商業夥伴開源 VLA 2.0，大眾將成為首發客户。同時，小鵬自研圖靈 AI 芯片獲得大眾定點，雙方合作車型將在 2026 年初量產。

我們在對外技術合作中會產生授權收入，將反哺研發，投入圖靈芯片、VLA 模型等迭代升級，形成正向循環。我們歡迎更多整車廠和 Tier 1 與我們開展基於圖靈芯片和第二代 VLA 模型的合作，共同推動智能化技術在中國和全球普及。

Robotaxi：2026 年在中國開啓試運營

何小鵬指出，傳統端到端大模型最多做到最好的 L2 輔助駕駛，而物理世界大模型真正讓無人駕駛時代加速到來。他認為，只有前裝量產、具備極強泛化能力的 Robotaxi 才能實現規模化與商業模式的成功。

他透露，2026 年小鵬將推出三款 Robotaxi 車型。其路線不依賴高精地圖，不依賴激光雷達，將大幅降低 Robotaxi 的行業成本與部署難度，提升城市泛化能力，減少出行限制。2026 年，小鵬將在中國開啓 Robotaxi 試運營，同時不斷打磨軟硬件及運營生態。

他説，Robotaxi SDK 將全面開放，高德將成為首個生態合作伙伴，小鵬也歡迎更多出行企業加入合作。

人形機器人：2026 年底量產、2030 年銷量目標超 100 萬台

何小鵬表示，該公司的人形機器人（Iron）採用同樣的物理世界大模型路線。依託整車與動力鏈團隊支持，小鵬在科技日展示了新一代 Iron 機器人，其輕盈的步態和類人表現引發跨圈討論。

他表示，Iron 目前展示的能力只是極小一部分。目前該公司規劃 2026 年第二季度實現跨域融合的全能力集成，2026 年底率先規模量產高階人形機器人。其中，最先進入商業場景包括導覽、導購、導詢、安防。到 2026 年底前，Iron 將進入小鵬門店、園區、工廠，成為 “新同學”。

小鵬將向全球開發者開放機器人 SDK，推動 Iron 在更多長尾場景獲得更強能力。

我認為人形機器人的市場潛力比汽車更大。一旦跨過智能化和電動化拐點，將迎來爆發式增長。我期待在 2030 年，小鵬機器人機型年銷量超過 100 萬台。