The "Air" War in the tech circle, Apple has already failed

作者 | 黃昱

編輯 | 王小娟

如果盤點 2025 年手機圈的年度關鍵詞，那一定少不了 “Air”。這場風潮由蘋果 9 月發佈的 “史上最輕薄的 iPhone”——iPhone Air 點燃，隨後華為、聯想等品牌紛紛入局，推出各自的 “Air” 機型，試圖在這條新開闢的賽道上分一杯羹。

然而，目前來看，“Air” 機型的市場前景並不明朗。11 月 11 日，有市場消息稱，因 iPhone Air 市場銷售表現欠佳，蘋果公司決定將下一代 iPhone Air 的發佈計劃無限期延後，而該機原計劃與 iPhone 18 系列一同在 2026 年 9 月推出。

這一決策其實並不讓人意外。蘋果 iPhone Air 自從 9 月發佈以來，雖然因外觀創新而備受關注，但實際銷量卻並不佳，以致供應鏈產能大幅縮減。

有 “最懂蘋果分析師” 之稱的天風國際分析師郭明錤也明確指出，iPhone Air 需求低於預期，供應鏈已經開始降低出貨與產能。到 2026 年一季度，供應鏈產能普遍縮減 80% 以上，部分出貨前置時間較長的零部件，預計在 2025 年底前停產。

數碼博主 @數碼閒聊站也透露，蘋果 iPhone Air 銷量表現慘淡，國行首銷周銷量只有 5 萬 +。

“這意味着既有 Pro 系列與標準版機型，已經涵蓋了大部分的高階用户需求。其他新形態很難再找到新的市場空間，從 mini、Plus 到如今 Air 的嘗試都沒有成功。” 郭明錤説。

這些年蘋果一直被質疑 “擠牙膏式” 創新，iPhone Air 可以算是其近年來創新突破最大的一款機型，機身只有 5.6 毫米的厚度，整機重量僅 165g。

iPhone Air 的極致輕薄讓人感到了驚豔，但也為此進行了妥協，續航和影像能力表現有限，而且價格並不便宜，售價 7999 元起。

IDC 中國研究經理郭天翔對華爾街見聞表示，類似以前的 mini 系列，不管是做小還是做輕薄的前提是不能砍其它的使用體驗，尤其是現在國產品牌都在卷電池續航的時候，續航更成為 iPhone Air 的一個短板，影像等方面也都有欠缺。其次就是國內 eSIM 業務辦理的繁瑣也會在一定程度上影響 iPhone Air 的銷量。

“極致輕薄” 這一細分賽道今年迎來了眾多玩家。

事實上，在蘋果之前，三星也於 5 月份發佈了 Galaxy S25 Edge，雖然沒有用 “Air” 作為後綴，但它定位也是超輕薄。

不過，跟蘋果一樣，三星這款產品同樣折戟，韓媒 NewsPim 爆料，三星已經決定終止 Edge 系列。

到 10 月底，聯想發佈了 moto X70 Air ，成為這輪 “Air” 風潮中首家入局的中國品牌，厚度 5.9 毫米，同時憑藉塑料機身將重量壓縮到 160 克，還保留住了實體雙卡。不過，與其它家不同是的，moto X70 Air 定位中端市場，售價 2599 元起。

11 月 11 日，華為也上線了其首款以 “Air” 命名的手機機型——Mate 70 Air，售價 4199 元起。不過，Mate 70 Air 沒有和 iPhone Air 一樣追求極致輕薄，把屏幕做成了 7 英寸這種少見的大尺寸，厚 6.6 毫米，重量也去到了 208 克。

郭天翔認為，華為 Mate 70 Air 雖然薄，但通過把屏幕做大，在機身有充足空間的情況下可以放入更大的電池和鏡頭模組，因此重量並不輕。

可以看到，華為努力希望在輕薄與性能之間找到更好的平衡。郭天翔指出，華為除了探索輕薄手機是否可以獲得市場較好的反饋以外，華為對這款產品的定義是在影像，電池等配置方面並沒有做出太多取捨的情況下，通過一塊更大的屏幕來提供更好的顯示效果，滿足對於手機輕薄要求的用户以外，也滿足大屏用户的需求。

此外，華為 Mate 70 Air 也是華為在 Mate 70 系列進入到產品末期時，通過提供一個具有差異化的產品，來獲取更多銷量。

然而面對三星和蘋果的相繼折戟，更多廠商似乎並不會輕易入局。

小米集團總裁盧偉冰最近提到以輕薄為賣點的 Air 手機時也表示，從產品設計角度看，Air 手機是非常大膽的創新嘗試，是值得肯定的。但極致的薄，的確會帶來用户體驗的犧牲，包括 續航，散熱，性能，相機等。

與此同時，他指出：“從實際的銷售情況來看，（Air 手機）的確是非常小眾。更重要的還要看過段時間後，用户持續使用的比例。”

郭天翔也表示，目前看，現有技術條件下，輕薄手機還是難以帶給消費者更好的使用體驗，並沒有其它更多的廠商跟進。

可以預見的是，能否在輕薄化與實用性間找到黃金平衡點，將決定 “Air” 大戰的終局。