Domestic flying cars are stepping into the public eye

作者 | 柴旭晨

編輯 | 王小娟

敦煌，一個擁有沙漠戈壁、雅丹地貌、莫高窟等豐富文旅資源的 “超級 IP”，成為了小鵬飛行汽車的商業化落地試驗田。

10 月 28 日，伴隨着旋翼的嗡鳴聲，匯天的 “陸地航母” 分體式飛行汽車騰空而起，完成了其在西北地區的首次飛行。首飛後，匯天與敦煌官宣將開闢西北首條低空自駕旅遊線路。

對匯天而言，敦煌的 “飛天” 不僅僅是實現了 “詩與遠方” 的科技融合，更是其將飛行汽車帶入大眾視野的關鍵一步。

據瞭解，該線路提供 “空中走廊 + 地面體驗” 的立體旅遊網絡，精準切入了高端文旅市場。線路以鳴沙山月牙泉為起點，串聯起月牙泉小鎮、光電博覽園、陽關玉門關最終抵達雅丹世界地質公園。

匯天並非單打獨鬥。此次合作，敦煌市人民政府提供了政策與場景的支持。同時，匯天與杭州高直通用航空、甘肅萬華實業集團、敦煌文旅集團、敦煌飛天通用航空、敦煌空港經創發展五家公司簽署了飛行營地合作意向書及首批 200 台飛行汽車採購協議。

這五家公司構建了從航空口岸、低空運營到地面文旅服務的完整生態。為保障運營，沿途首期將規劃建設五個專屬飛行營地，計劃於 2026 年 7 月建成試運營。

這意味着，明年大家就能從 “自駕遊” 開啓 “自駕飛” 了。

一如新能源汽車對行業的顛覆，在飛行行業電動化後，改變也隨之發生。電動飛行器 “eVTOL” 的橫空出世，讓過去限制低空交通商業化、走入尋常百姓家的成本問題，有了解法。人人都能飛、都打得起的 “飛滴” 的時代似乎近在咫尺。

從 “大玩具” 切入，先讓大家在野外 “玩起來” 這正是匯天 “陽謀”。支撐起 “敦煌模式” 的核心，是匯天即將於 2026 年量產交付的 “陸地航母”。

目前，匯天的飛行汽車智造基地已經竣工。匯天創始人趙德力向華爾街見聞透露，該廠第一批設備已經進駐調試，目前 1 小時可下線一台飛行器，待第二批設備進廠後，速度可以縮短到 30 分鐘；年產量可以做到 1 萬台。

在國內 eVTOL 行業，匯天似乎已經有了成為獨角獸的潛力，“第一代產品交付後，我們的量可能是最大的”。趙德力如是説道。

隨着敦煌 200 台 “陸地航母” 採購協議的簽署，以及兩週前中東 600 台的創紀錄訂單，匯天將萬億級的 “低空經濟” 從一個宏大概念，拉入觸手可及的商業化前夜。

不過想要讓 eVTOL 成功商業化運營，光把飛機造出來還不夠，適航取證是 eVTOL 開啓商業化的前提。根據規定，民用航空器適航資質獲取主要涉及設計批准（TC）、生產批准（PC）、適航批准（AC）等適航審定。“陸地航母” 正爭取取得最關鍵，也是難度最大的 TC 認證。

趙德力表示，待國內 TC 認證取得後，匯天將同步推進海外的適航認證。因為在他的規劃中，未來國內外的訂單將各佔到一半。

敦煌的文旅飛行和迪拜的 “富豪玩具”，解決了 “玩” 的需求，這是匯天的第一步。但這只是其野心的冰山一角。

在中國，低空經濟被普遍認為是一個萬億級的巨量藍海。有數據顯示，低空經濟的體量預計是高空經濟的 3.2 倍，中國民航高空運輸網絡經濟體量為 17 萬億元，據此測算低空經濟體量可達 50 萬億元。

放眼國內，能有如此巨大體量、有較大發展空間的產業不多，這對匯天以及其他國內玩家而言或許是一個彎道超車的機會。“全球消費市場裏面一年 9000 萬輛車，100 多萬的豪車一年有上百萬台。中國有消費能力的富人並不少”。趙德力説道。

面對如此龐大的市場，匯天的戰略是清晰的 “兩步走” 或 “雙線並進”。

第一步：以 “陸地航母” 切入個人飛行和短途觀光市場。趙德力明確表示，要用 “陸地航母” 賣車掙錢，目標是做到一年 1 萬台、100 億元營收，並以此 “儲備傾轉旋翼技術”。

第二步：以長航程通勤飛行器切入 “空中的士” 市場。這才是解決城市間出行的終極目標。匯天正在同步開發一款代號 A868 的高速長航程飛行汽車。這款被內部稱為空中 “阿爾法” 的產品，設計目標是搭載 6 人，實現大於 500 公里的續航和超過 360 公里/小時的航速。

顯然，匯天不只想做 “富人的玩具”，更希望成為未來立體交通網絡中的一個關鍵節點。

未來的願景已經埋下，但回到現實來看，飛行汽車融合了航空與汽車兩大產業，其供應鏈的複雜性遠超單一領域。如何在保證 “航空級精度” 與實現 “汽車級效率” 之間找到平衡點，構建一個穩定、可靠且成本可控的供應鏈體系，將是匯天的一道必答題。

趙德力向華爾街見聞表示，飛行器也會有如同汽車行業類似的 “平台”，來複用技術，將研發效率大大提高。趙德力坦言，對匯天而言平台化是一個很強的壁壘。

另一方面，對於普通大眾而言，飛行汽車依然是一個相對遙遠和新奇的概念。如何讓公眾相信，在頭頂上飛行的 “汽車” 的絕對安全，後續能否將價格降低到足以撬動大眾市場的水平，這些問題都需要整個行業用漫長的時間和大量的投入來逐步解決。

但不可否認的是，敦煌的旋翼已經攪動了沉寂千年的天空。隨着廣州 “萬輛級” 工廠的建成，一個由技術驅動的 “個人飛行時代” 正加速從夢想照進現實。