In October, narrow passenger car retail is expected to be 2.2 million units, with new energy vehicles expected to be 1.32 million units

9 月市場回顧

9 月車市在 “金九” 傳統銷售旺季與以舊換新政策的推動下表現強勁，部分地區補貼政策的動態調整，促使部分購車需求在當月提前釋放，疊加廠商季度末促銷衝量，共同推動終端零售市場實現顯著增長。

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會數據顯示，9 月狹義乘用車零售達 224.4 萬輛，同比增長 6.4%，環比增長 11.2%；其中，新能源狹義乘用車全月零售 129.9 萬，同比增長 15.7%，環比增長 16.5%，滲透率提升至 57.8%，新能源市場保持快速增長。

10 月車市展望

10 月車市步入傳統 “銀十” 銷售旺季，國慶假期的集客效應與年末政策調整預期相疊加，共同推動月初消費需求的持續釋放。隨着各地以舊換新補貼政策陸續調整，其對整體市場的拉動效應有所減弱，預計月中後車市增長將面臨一定壓力。

一、廠商銷售動向

基於此前市場的穩健表現，多數廠商對 10 月銷售持樂觀預計。最新廠商調研數據顯示，佔市場總銷量近八成的頭部廠商本月零售目標設定積極，環比基本持平，但考慮到節後市場熱度回落，初步預計本月狹義乘用車零售市場規模可達 220 萬輛左右，環比-2.0%，其中新能源零售量預計為 132 萬左右，滲透率有望提升至 60% 左右，或創歷史新高。

二、周度走勢推算

10 月車市受假期節奏影響較大，10 月第一週受國慶與中秋 8 天長假影響，日均零售 4.35 萬輛，同比-18.4%，環比-4.7%。

第二週假期結束開啓集中交付，日均零售衝高至 8.78 萬輛，同比 10.8%，環比大幅增長 43.5%。

第三週隨着假期訂單逐步交付，市場有所回落，日均零售 6.13 萬輛，同比-6.1%，環比-4.5%。

展望下旬，第四周市場預計將趨於平穩，日均零售 6.86 萬輛，同比-9.9%，環比-22.4%。

第五週在政策調整預期與廠商年末衝量共同推動下，日均零售預計攀升至 11.83 萬輛，同比 12.5%，環比-15.9%。

綜合各周表現，預計全月零售可達 220 萬，環比-2.0%，同比-2.6%。

三、10 月車市結構分化

調研結果顯示，“十一” 節後終端折扣出現季節性小幅回收，汽車市場整體運行平穩。

國家統計局數據顯示，9 月社會消費品零售總額同比增長 3.0%，其中汽車類消費品零售總額同比增長 1.6%，增速較 8 月提升一個百分點。三季度汽車消費增速實現由負轉正，呈逐月改善態勢，市場趨於理性。

據央視新聞報道，截至 10 月 22 日，2025 年汽車以舊換新補貼申請量突破 1000 萬份，其中報廢更新超 340 份，置換更新超 660 份，政策對前三季度車市拉動作用顯著。近兩個月以來，多省份以舊換新補貼政策陸續調整。

截至 10 月下旬，僅有北京及西藏兩地未對補貼額度或申領方式做出細化調整，隨着政策覆蓋面收窄與力度減弱，其對整體車市的拉動效應逐步下降，節後市場熱度出現一定程度的回落，回落幅度略高於去年同期。

展望四季度，車市主要支撐來自於報廢更新的持續推進，以及年底新能源汽車購置税補貼退坡所帶來的提前購買需求。此外，9 月起密集上市的新車型逐步開啓交付，也將為市場注入新的增長動力。新能源市場有望重回高速增長軌道，燃油車走勢預計相對平穩，與新能源市場的表現或將進一步分化，新能源滲透率預計將攀升至新的高點。

初步推算本月狹義乘用車零售總市場預計為 220 萬輛左右，環比-2.0%，同比-2.6%，其中新能源零售可達 132 萬左右，滲透率有望提升至 60% 左右。

乘聯分會，原文標題：《【乘聯分會論壇】10 月狹義乘用車零售預計 220.0 萬輛，新能源預計 132.0 萬輛》

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