The Best AI Stock to Buy Right Now, According to a Wall Street Analyst (Hint: Not Nvidia or Palantir)

在過去的幾年裏，華爾街一直關注 英偉達 和 Palantir Technologies，將其視為定義人工智能（AI）股票的代表。英偉達設計了強大的圖形處理單元（GPU），為生成式 AI 提供動力，而 Palantir 則為企業和政府機構提供行業領先的數據分析軟件。

然而，一位資深分析師認為投資者忽視了一個顯而易見的更大機會。Wedbush Securities 的 Dan Ives 認為，特斯拉（TSLA 2.58%）可能是市場上被誤解和低估的最大市值 AI 股票。

根據 Ives 的説法，大多數投資者仍然將特斯拉視為一家電動車（EV）和能源存儲公司。實際上，特斯拉正在迅速轉型為一個 AI 強國，構建專有硬件、神經網絡和自主系統，這些都可能重新定義其未來。

讓我們探討特斯拉如何在自動駕駛和機器人領域顛覆兩個潛在的萬億市場，這可能鞏固其作為全球領先 AI 公司的地位。

特斯拉日益增長的 AI 優勢：從汽車到芯片

特斯拉的 AI 戰略始於自主駕駛。公司的全自動駕駛（FSD）軟件由在數十億英里真實駕駛數據上訓練的先進神經網絡驅動——這是少數競爭對手無法匹敵的競爭優勢。

然而，真正使特斯拉與眾不同的是其設計專為自主生態系統打造的定製 AI 芯片的雄心。雖然特斯拉目前在某種程度上使用英偉達的芯片，但該公司也在開發自己的內部硅芯片——稱為 AI5 和 AI6。

通過創建自己的 AI 硬件，特斯拉正朝着其技術棧的完全垂直整合邁進，類似於 蘋果 控制硬件和軟件的封閉生態系統。這一策略可能降低成本，提高性能，並在 AI 工作負載增長時賦予特斯拉更大的獨立性和可擴展性。

圖片來源：特斯拉。

機器人出租車：自主駕駛的淘金熱

特斯拉下一個增長篇章的第一支柱是其期待已久的機器人出租車網絡——一個雄心勃勃的計劃，旨在部署一支全球範圍內的自主特斯拉車隊，提供按需出行服務。想象一下一個完全由自駕車輛驅動的類似 優步科技 的平台。

這一創新可能顛覆打車、配送，甚至汽車租賃行業，創造出一種新的高利潤、持續的收入來源，這與一次性汽車銷售無關。憑藉製造數百萬輛已經具備自主駕駛能力的車輛的能力，特斯拉幾乎可以在一夜之間激活全球最大的駕駛車隊之一。

雖然 谷歌母公司 的 Waymo 在自主交通領域是早期參與者，但特斯拉龐大的真實駕駛數據集可能為其提供決定性的優勢。

當然，挑戰依然存在——從監管批准和安全驗證到公眾接受度。但如果特斯拉成功執行，機器人出租車革命可能標誌着公司歷史和 AI 驅動的出行未來的一個重要轉折點。

Optimus：月球計劃的 AI 賭注

然後是 Optimus——特斯拉的人形機器人，埃隆·馬斯克設想它可以執行從倉庫勞動到日常家務的各種任務。儘管仍處於開發的早期階段，Optimus 已經展示了關鍵的里程碑，包括協調運動、物體操控和以精確度執行重複任務的能力。

真正使 Optimus 與其他機器人項目不同的是特斯拉在 AI、芯片設計和製造規模方面無與倫比的整合。該公司有效地將指導其自駕車的視覺神經網絡應用於幫助機器人理解、穿越和與物理世界互動。

馬斯克甚至表示，Optimus 最終可能佔據特斯拉長期價值的 80%，超越其汽車和能源業務。如果人形機器人實現大眾市場的接受，它們可能會重新定義全球勞動經濟，像 AI 軟件正在轉變數字任務一樣自動化體力勞動。

不過，Optimus 仍然是一個雄心勃勃的月球計劃。開發既有能力又經濟實惠的機器是一個巨大的挑戰。競爭對手如波士頓動力和 Figure AI 也在競相商業化自己的設計，但沒有一家證明他們能夠盈利地擴展這些機器。

特斯拉的估值能否承載其潛力？

如今，特斯拉的機器人出租車業務幾乎沒有收入，而 Optimus 仍在積極開發中。雖然這些項目賦予特斯拉無與倫比的選擇性，但也帶來了巨大的不確定性。簡而言之，特斯拉的未來結合了無限的潛力和相當大的執行風險。

以接近 256 的前瞻市盈率（P/E）和約 1.4 萬億美元的市值來看，可以公平地説，特斯拉股票已經反映了投資者對其雄心勃勃的 AI 路線圖的樂觀情緒。真正的問題是，這種樂觀情緒最終會有多少得到證實。

TSLA 前瞻市盈率數據來源於 YCharts。

如果特斯拉成功，它可能主導兩個全新的市場——自主出行和機器人——這兩個市場都可能重新定義公司的長期軌跡。然而，延誤、監管障礙或競爭壓力加劇可能會抑制短期預期。

儘管如此，對於相信馬斯克願景的投資者來説，特斯拉代表了對 AI、自動化和出行融合的高度信心投資——這是一家不僅參與下一個工業革命，而且在構建它方面處於領先地位的公司。