The delay in aircraft certification has reached an "unprecedented" level, with Boeing and Airbus delivery delays hitting a record high

全球兩大飛機制造商波音和空客正面臨"前所未有"的飛機認證和交付延遲，嚴重影響航空公司的擴張計劃和脱碳目標。

法航 - 荷航集團首席執行官 Ben Smith 在週二舉行的歐洲航空公司在線新聞發佈會上警告，某些長途飛機的認證等待時間已長達七八年，創下歷史紀錄。

Smith 表示，每家供應商都落後於進度表，自疫情結束以來航空公司未見任何改善跡象。這些延遲正在歐洲主要航空公司造成嚴重積壓。

供應鏈危機持續困擾飛機制造商

自疫情重創供應鏈以來，波音和空客一直難以按時交付產品。波音 777X 項目成為延遲的典型代表，這款寬體客機原定交付時間已推遲六年。

據彭博新聞此前報道，777X 現預計於 2027 年初投入商業運營，較此前計劃再次推遲約一年時間。漢莎航空和 IAG 等主要客户仍在等待這款飛機的交付。

漢莎航空首席執行官 Carsten Spohr 在會議中表示，美國政府停擺已停止飛機檢查工作，這也影響了該公司新波音 787 客機上一種座椅類型的審批。

短途航空市場現積極信號

儘管長途飛機交付面臨嚴重延遲，航空公司高管對短途飛機市場表現出更多樂觀情緒。

瑞安航空首席執行官 Michael O'Leary 表示，波音在提升 737 Max 噴氣式客機產量方面取得了"重大進展"，儘管交付仍然滯後。

這一積極信號為陷入困境的波音提供了一線希望，該公司一直在努力恢復 737 Max 的生產和交付能力。

美政府停擺加劇行業困境

美國政府停擺對航空業造成多重衝擊，不僅停止了關鍵的飛機檢查工作，還影響了國際合作。Spohr 指出，華盛頓的僵局也對漢莎航空與美國合作伙伴的航班連接產生影響。

Smith 對短期內情況改善表示悲觀，認為所有參與者都不應對近期形勢抱有太大希望。這種持續的不確定性正迫使航空公司重新評估其機隊擴張和更新計劃。