Ford CEO Sounds Alarm: Jim Farley Warns Tesla Isn't The Threat — It's China's BYD And Xiaomi That Could Crush America's EV Future

福特（紐約證券交易所代碼：F）首席執行官 吉姆·法利 對特斯拉並不擔心。他擔心的是中國。他表示，中國汽車製造商是電動車（EV）行業的 “700 磅的大猩猩”，因為他們提供 “低成本的巨大創新”。

自從五年前接任以來，法利採取了大膽的舉措，將這家百年老店轉變為一個更精簡且利潤更高的企業。現在，這一轉型正進入關鍵階段。隨着美國電動車需求放緩、關鍵聯邦税收激勵的喪失，以及來自 比亞迪（場外交易代碼：BYDDF）和小米等中國汽車製造商的競爭加劇，福特面臨着重新定義其電動車生產方式的壓力。

法利在週一晚間播出的《The Verge》播客《Decoder》中表示：“我們看到的來自 特斯拉（納斯達克代碼：TSLA）、通用汽車（紐約證券交易所代碼：GM）或福特的競爭並不真實。中國在全球電動車市場上完全佔據主導地位，並且在中國以外的市場也越來越多。”

與中國的全球競爭

這並不是法利第一次談論中國在電動車競賽中的領先地位。他在六月表示：“我們正與中國進行全球競爭，這不僅僅是電動車。如果我們輸掉這場競爭，福特就沒有未來。”

目前，該公司的答案是新的福特通用電動車平台——一項製造改革，公司稱之為其 “模型 T 時刻”。該平台依賴於僅用三塊大型鑄件和全新的電氣架構來製造電動車。如果成功，它可能使福特能夠大規模生產更實惠的電動車。但法利表示，基於新平台的第一款汽車要到 2027 年才能問世。這對於在競爭激烈的市場中投資者來説，顯然是一個漫長的等待。

這是目前沒有任何人，包括特斯拉，能夠做到的。“我們不能保證能夠做到這一點，” 他承認。

股價動態

週一，福特的股票上漲 0.67%，收於每股 12.09 美元，盤前下跌 0.41%。年初至今上漲 25.28%，過去一年上漲 14.49%。

Benzinga 的邊緣股票排名顯示，福特在短期、中期和長期內維持了更強的價格趨勢。然而，該股票的質量和增長排名相對較差。更多的表現細節可在此處查看。