Are fuel vehicles also going to be crazily integrated with intelligence?

作者 | 王小娟

編輯 | 柴旭晨

在新能源車將智能化捲到新高度的時候，傳統燃油車並未坐以待斃。

9 月 23 日，吉利中國星全新東方曜系列正式上市，指導價為 9.87 萬-17.97 萬元。其中，星瑞東方曜煥新的三款車型官方指導價為 9.87 萬-13.87 萬元；星越 L 煥新三款的官方指導價 15.87 萬-17.97 萬元。

在新能源汽車滲透率已突破 58% 的市場環境下，這兩款燃油車均以智能化為主要賣點。新車搭載了 GEEA 3.0 電子電氣架構、Flyme Auto 系統以及千里浩瀚 H3 輔助駕駛系統，試圖在 10-15 萬元級別燃油車市場打造智能新標杆。

在發佈會上，吉利汽車銷售公司總經理範峻毅表示，燃油車的使用場景也更加複雜，有用户希望，燃油車的智能化輔助駕駛，能不能像電動車那樣聰明、可靠。

可見，儘管用户選擇了不一樣的能源方式，但對智能化的追求還是沒有因為能源方式的不同而改變。

尤其是當燃油車新用户不再是絕大多數，這種用户需求可能更容易被忽視。根據乘聯會預測數據，本月新能源車零售量預計達 125 萬輛，滲透率攀升至 58.1%，而燃油車預計為 90 萬輛。

然而，燃油車市場仍有着堅實的用户基礎。2025 年上半年，國內燃油車基盤規模保持在 49.9%，依然佔據乘用車市場的半壁江山。吉利等依舊加碼燃油車的車企，正是看準了這一市場空間，選擇 “油電並行” 的雙線發展策略。

在本次升級中，吉利中國星全新東方曜系列採用 GEEA 3.0 電子電氣架構，徹底改變了傳統燃油車的分佈式電子電氣架構。這一架構相當於為整車裝上了 “中央超級大腦”，使整車信號傳輸速度提升 200 倍，實現整車全域固件的無感安裝。

在智能輔助駕駛層面，新車首次搭載了千里浩瀚 H3 智駕方案。該系統採用 11 個高清攝像頭、3 個毫米波雷達和 12 個超聲波雷達的組合，算力超過 128TOPS，支持高速 NOA（導航輔助駕駛）等功能。

在智能座艙方面，全新車搭載了 Flyme Auto 智能車機系統，基於高通 8155 車規級芯片打造。系統搭載的星睿 AI 大模型深度融合 DeepSeek 大模型，讓燃油車用户也有了更流暢的語言交互體驗。

在全力擁抱智能化的同時，全新東方曜系列保留了燃油車的核心優勢。新車搭載 2.0TD 高功率發動機匹配愛信 8AT 黃金動力組合；底盤部分配備博格華納第六代電液四驅系統、AI 數字底盤、CCD 可變阻尼懸架等配置，確保了車輛在各種路況下的操控穩定性和舒適性。

燃油車與新能源汽車的關係並非簡單替代，而是長期共存、互補發展。在技術層面，電車續航里程雖不斷提升，但仍受環境等因素影響大；油車續航穩定，加油迅速，適合長途旅行和複雜路況。

除了技術之外，也有不少用户就是偏愛燃油車。以吉利為例，上半年，吉利汽車總銷量突破 140 萬輛，全品類市場份額達到 10.4%。其中由星瑞、星越 L 等構成的 “中國星” 系列不僅穩居中國品牌燃油車銷量榜首，還實現同比 21% 的逆勢增長。

也就是説，在未來汽車市場的格局中，燃油車依舊佔有不少的份額，對於燃油車的升級迭代，依舊是車企們的重要課題。