Tesla Vs. BYD: The Chinese Challenger Won The EV Battle—Is Energy Storage Next?
比亞迪公司在全球電動車銷售中超越了特斯拉，並且現在正瞄準特斯拉的能源存儲市場，推出了新的 HaoHan 系統，該系統的容量為 14.5 MWh，顯著高於特斯拉的 Megapack 3。HaoHan 系統承諾將維護成本降低 70%，能源成本降低 21.7%。比亞迪已經為其能源存儲解決方案獲得了訂單，包括在沙特阿拉伯的一個重大項目，顯示出其在能源領域的積極擴張戰略
在全球電動車市場的主導地位方面，比亞迪 BYDDYBYDDF 已經在許多市場超越了 特斯拉 TSLA，包括 2024 年的整體電動車銷量。比亞迪現在瞄準了另一個特斯拉的市場。
發生了什麼：比亞迪在電動車銷量、收入和許多其他里程碑上超過了特斯拉。最近的一份報告顯示，這家中國電動車巨頭可能正在考慮進入特斯拉增長最快的領域之一。
比亞迪最近推出了 HaoHan，這是一種可能與特斯拉 Megapack 競爭的能源存儲解決方案，依據 Electrek 的報道。HaoHan 的容量為 14.5 MWh，幾乎是特斯拉本月早些時候推出的 Megapack 3 的 5 MWh 的三倍。
比亞迪的 HaoHan 系統可以提供 “70% 的維護成本降低” 和 “70% 的系統故障降低”。該公司表示，HaoHan 還可以降低 21.7% 的能源成本。
這家中國公司為 HaoHan 系統使用了其專有的 2710 Ah 刀片電池單元。
比亞迪表示，其新系統在全球範圍內具有最高的電池與系統體積比。
另請閲讀：美國與中國：在汽車市場，歐洲人有明確的偏好
重要性： 能源一直是特斯拉增長最快的領域之一。其 Megapack 和 Powerwall 產品在最近幾個季度需求強勁，產能增加。
根據報告，比亞迪已經獲得了 HaoHan 系統的訂單，包括在沙特阿拉伯的一個 12.5 GWh 項目。這個能源數字大約相當於特斯拉季度能源存儲部署的總量。
在中國市場佔據主導地位後，比亞迪在歐洲和世界其他地區積極擴展其電動車業務。該公司可能會考慮在特斯拉已經運營的地區擴展其能源存儲解決方案，並爭取市場份額。
隨着特斯拉在全球部分地區面臨車輛需求壓力，比亞迪進入能源存儲領域可能是該公司所需的最後一件事情。
- 沃倫·巴菲特在 17 年後出售比亞迪股份：伯克希爾·哈撒韋賺了多少錢
圖片來源：Shutterstock
