Lynk & Co launches a new brand in the plug-in hybrid market

作者 | 王小娟

編輯 | 周智宇

過去數年，領克憑藉插混一次次實現銷量的躍升，將其打造成為自己得心應手的領域。如今，在這一領域，領克還在推出更多新產品。

9 月 8 日晚，領克品牌首款中大型插電混動轎車 10 EM-P 正式上市。新車推出 4 款配置車型，官方指導價 17.38-21.18 萬元，限時優惠價 16.38-20.18 萬元。

很快，實實在在的訂單體現了市場對這款車的認可。正式上市後僅 56 分鐘，大定訂單突破 10000 個，創下領克轎車產品最快銷售紀錄。

領克近年來持續推進電動化轉型，插電混動車型已成為其銷量主力。2025 年 1-7 月，領克品牌插混車型銷量佔比已達品牌總銷量的 68%，較去年同期提升 23 個百分點。

這一次發佈的領克 10 EM-P，是領克面向中高端市場轎車市場的答卷。

和行業的整體趨勢一致，領克 10 EM-P 最引人注目的是其全系標配策略。

首先是在驅動形式上，領克汽車銷售公司總經理林傑向華爾街見聞介紹，“針對 C 級混動用户的高要求，我們實現了多項突破，將以往僅配備於豪華車高配版本的四驅系統升級為全系標配，成為同級唯一。”

當晚發佈的四個版本分別是 120 四驅 Halo、120 四驅 Ultra、240 四驅 Ultra、240 四驅 Ultra 運動版，均為四驅車型。

續航方面，CLTC 綜合續航里程高達 1400km，首搭 38.2kWh 神盾金磚超混電池，CLTC 續航里程高達 240km，SOC 10%-60% 充電時間最快小於 13 分鐘，在不加油的情況之下，可滿足城市的日常通勤需求。

值得一提的是，該電池在安全方面，也獲得了諸多認證。今年 8 月，領克 10 EM-P 在中汽研新能源檢驗中心，通過了行業首次帶電六大串行極端場景測試，在招商局檢測車輛技術研究院有限公司的火災實驗室，通過了行業首次電池包帶電多點觸發熱失控安全測試。

在智能化方面，領克 10 EM-P 也貫徹了標配的理念。林傑坦言，“過去消費者可能認為領克其他方面都很出色，但智能化並非其強項。這次，我們希望通過新產品改變這一印象。”

因而領克在這款新車上全系標配智能電四驅系統、激光雷達和 NVIDIA DRIVE Thor 芯片千里浩瀚最新的 H7 方案。

極氪科技副總裁、領克研究院院長康國旺介紹，“千里浩瀚 H7 方案在極氪和領克品牌上總的裝機量已經超過了 25 萬台，累計輔助駕駛里程超過 4.3 億公里。依靠 AEB 緊急制動輔助等安全功能，有效地避免了數百萬次的潛在的風險。”

有了硬件的支持，領克 10 EM-P 在智能輔助駕駛方面的能力也實現了迭代。康國旺介紹，“領克 10EMP 上市即可交付無圖 NOA 以及高速 NOA 領航輔助功能，可實現全國都能開，哪哪都好開。”

智能化方面的能力也讓主動安全多了一些保障。領克 10 EM-P 搭載的 AEB 前向碰撞減緩，可智能檢測碰撞風險，130km/h 超高速剎停。還有 G-AES 通用障礙物緊急避讓輔助，在 130km/h 高速行駛時也能精準識別小至 40cm×60cm 的障礙物。

在座艙方面，新車在語音交互方面搭載了 Flyme Al 大模型，其 AI 情感交互系統，可以理解模糊需求，應對複雜場景，AI 管家可以像真人一樣，察言觀色。

除了以上硬實力，這款車在多方面也關注到用户需求。

比如在音響方面，這款車搭載了總功率高達 1600W、支持 7.1.4 多聲道、經過專業定製調校的哈曼卡頓 23 揚豪華音響。為了展示座艙內的音響效果，領克還邀請了知名歌手楊千嬅作為體驗官來評價，楊千嬅表示：“好像在一個 studio 裏。”

當前，首戰已經告捷，初上市之後的訂單表現亮眼，接下來就看這款車能不能延續當前的勢頭，助力領克銷量再上一個台階。