BMW launches a major counterattack, the first "super brain" model debuts, computing power surges by 20 times!

寶馬帶着首款 “超級大腦” 車型和百億美元級投資，加速追趕比亞迪和特斯拉。

當地時間週五，寶馬正式發佈首款搭載 “超級大腦” 架構的 iX3 SUV，新車型基於全新 Neue Klasse 平台，計算能力較現有車型提升 20 倍。

寶馬 CEO Oliver Zipse 表示，iX3 是 “行業最佳整體產品”，將以全球化配置和本地化定製，力圖在中國等核心市場爭奪份額。

“超級大腦” 架構，計算能力提升 20 倍

寶馬 iX3 是首款搭載全新 “超級大腦” 架構的量產車型。

據寶馬介紹，該架構以中央計算平台取代傳統分散硬件，形成 “全新數字神經系統”，計算能力較現有車型提升超過 20 倍。

新平台不僅支撐自動駕駛、智能座艙和娛樂系統，還整合空調、舒適性等基礎功能，全面提升車輛智能化水平。

寶馬強調，軟件定義汽車已成為行業主流，iX3 的 “超級大腦” 將為後續 40 餘款新車型提供技術基礎。Zipse 表示，這一平台是寶馬有史以來最大單項投資，代表公司未來發展方向。

Neue Klasse 平台，百億美元級投入，開啓產品攻勢

iX3 是 Neue Klasse 平台下的首款量產車型，標誌着寶馬百億美元級電動化投資開始兑現。

據官方介紹，寶馬已在新軟件、電池和工廠建設上投入逾 100 億歐元（約合 117 億美元），計劃到 2027 年前推出 40 多款新車或改款車型。

Neue Klasse 平台車型具備超長續航和極速充電能力。iX3 在歐洲測試標準下續航可達 805 公里，10 分鐘可補能 372 公里，遠超特斯拉 Model Y 的 622 公里。

寶馬還計劃明年推出基於該平台的電動轎車，並在兩年內將大部分產品線升級至 Neue Klasse 技術。

面對中國強大競爭對手，寶馬何去何從？

寶馬正面臨來自特斯拉及中國新勢力的雙重壓力。

尤其是，中國市場電動車價格戰激烈，寶馬與 Mini 品牌今年上半年在華銷量下滑 15%。為應對挑戰，寶馬加大與中國本土科技企業合作，包括與 DeepSeek、華為、阿里巴巴等夥伴共同開發本地化功能，提升產品吸引力。

Zipse 強調，寶馬不會在所有細分市場全面競爭，而是依託品牌價值和高端定位，聚焦核心市場。iX3 中國版將 “比以往更中國”，以適應本地消費者需求。寶馬希望通過技術創新和品牌承諾，重塑高端電動車市場的競爭格局。

寶馬高管表示，儘管前期投入巨大，公司已實現高盈利能力。iX3 的發佈被視為寶馬電動化轉型的關鍵節點，市場反應積極，週五小幅上漲，年內股價上漲約 19%。

分析人士關注，隨着 Neue Klasse 平台車型陸續上市，寶馬能否在全球電動車市場實現份額回升，並帶動整體盈利能力持續提升。