Autonomous driving becomes a negative asset! Survey shows: FSD reduces consumers' willingness to purchase Tesla

智通財經 APP 獲悉，埃隆·馬斯克對特斯拉 (TSLA.US) 自動駕駛技術的熱情推廣，並沒有對贏得潛在買家有多大幫助。根據一項最新調查，越來越多的美國消費者表示，特斯拉的全自動駕駛系統 (FSD) 會讓他們遠離該品牌，而非被吸引購車。

據悉，政治諮詢公司 Slingshot Strategies 發佈了 8 月份《電動汽車情報報告》，對 8000 名美國人進行了調查。調查顯示，只有 14% 的受訪者表示 FSD 會讓他們更願意購買特斯拉，而 35% 的人表示該技術會降低他們購買特斯拉的意願，其餘 51% 受訪者表示有無 FSD 對他們的購車決定沒有影響。Slingshot Strategies 的調查還顯示，近一半受訪消費者認為 FSD 技術應該被列為非法技術。

此外，有調查顯示，在過去兩個月，認為特斯拉汽車 “不安全” 的消費者比例從 34% 升至 36%，而認為 “非常安全” 的比例則從 17% 降至 13%。

對於特斯拉來説，這些調查結果無疑是 “雪上加霜”。眼下，由於電動車產品線老化以及競爭加劇，特斯拉銷量已出現大幅下滑。與此同時，馬斯克的煽動性政治言論、與特朗普政府的合作以及對德國極右翼政黨 AfD 的支持，也對特斯拉的品牌聲譽造成了損害。今年 7 月，特斯拉在歐洲的汽車銷量同比下降了 40%，為連續第七個月下降。

在自動駕駛出租車市場，特斯拉落後於 Alphabet(GOOGL.US) 旗下的 Waymo 和百度 (BIDU.US) 的 Apollo Go。目前，特斯拉正在得州奧斯汀和舊金山灣區初步測試自動駕駛出租車服務，希望今年能擴展到更多城市。在奧斯汀，測試車輛配備了車內安全員;在舊金山，車輛仍由駕駛員掌控方向盤。

馬斯克曾表示，特斯拉的未來取決於其交付自動駕駛汽車和相關服務的能力。他最近稱，在中國推出的新款 Model Y“在美國的量產要到明年年底才會開始”，甚至 “可能永遠不會，因為美國將進入自動駕駛時代”。

目前，特斯拉的主要收入仍高度依賴其電動車銷售，儘管馬斯克一直將 FSD 描述為公司區別於競爭對手的重要優勢之一。上個月，特斯拉高管們暗示，公司在推廣 FSD 時面臨 “市場教育不足” 的問題。馬斯克在公司第二季度財報電話會上表示：“絕大多數人根本不知道它的存在。而且，即便是特斯拉車主中，能使用 FSD 的人，也有差不多一半一次都沒嘗試過。” 他表示，未來會在客户送車維修時向他們介紹 FSD，並計劃主動聯繫車主，向他們發送展示其運作方式的視頻。

馬斯克曾在社交平台上發帖稱，FSD 能 “在所有條件下運行”，會 “拯救生命”，並將成為許多人 “改變生活的產品”。他還分享了用户的視頻，展示特斯拉車主在未握方向盤的情況下使用 FSD。

然而，在用户手冊中，特斯拉列出了許多 FSD(Supervised) 可能不可靠的使用條件，並明確警告用户必須始終雙手握住方向盤，隨時準備接管轉向或剎車。Slingshot Strategies 的研究主管 Evan Roth Smith 表示，特斯拉在營銷上的模糊性與缺乏誠實，可能是一個重要因素。

調查還發現，大多數消費者希望美國對自動駕駛汽車 (無論是完全自動化還是部分自動化) 制定明確而嚴格的監管規則。Slingshot Strategies 報告稱：“公眾對要求自動駕駛廠商對事故負責，以及對 FSD 等功能實施更嚴格的監管和廣告規範，有着強烈支持。”

Evan Roth Smith 表示，數據顯示，除了 FSD 的問題外，特斯拉 “在美國的聲譽已經是所有電動車製造商中最差的”。他表示：“今年以來公司品牌聲譽的下滑令人震驚。” 他補充道，近期的產品責任訴訟和判決可能也起到了作用。

當地時間 8 月 1 日，美國佛羅里達州一個陪審團裁定，特斯拉應為 2019 年一輛配備自動駕駛系統的 Model S 所致的致命車禍承擔部分責任，並判令該公司向一名遇難女性的家屬及一名傷者支付約 2.43 億美元賠償金。對此，馬斯克當天表示，特斯拉將對佛州陪審團裁決提起上訴。

此外，近日，加州多名特斯拉車主聯合發起訴訟，指控特斯拉在過去 8 年中通過誇大自動駕駛技術能力誤導消費者。訴訟指出，自 2016 年起，特斯拉就藉助官網、博客、季度財報會議等渠道，持續宣傳車輛具備 “全自動駕駛硬件”，並暗示相關功能即將落地。然而，實際交付時車輛的技術卻與宣傳不符。