Li Auto's first electric SUV i8: small MEGA and large model, lower pricing, and larger space

理想 i8 正式迎來上市，其市場定位、定價策略和產品力對投資者而言，構成了新的評估基準。

7 月 29 日，理想召開理想 i8 新車發佈會，共推出 3 款車型，售價區間為 32.18 萬至 36.98 萬元。值得注意的是，理想 i8 不僅是理想汽車繼 MEGA 後再次推出純電產品，也是其首款純電 SUV 車型，售價與採用增程動力的理想 L8 相同。

理想汽車宣佈新車將於 8 月 20 日開啓交付。美銀分析師指出，理想 i8 的發佈是其從增程向純電戰略轉型的關鍵一步，其定價與產品組合將直接挑戰包括特斯拉 Model Y、蔚來 ES8 在內的現有市場格局。具體影響來看：

• 定價極具攻擊性： 32.18 萬至 36.98 萬元的最終售價，低於此前的預計售價 35 萬元-40 萬元。
• 產品力精準卡位： i8 在六座中大型 SUV 領域憑藉 5085 毫米的車長和 3050 毫米的軸距，確立了同級領先的空間優勢。
• 技術配置領先： 搭載英偉達 Thor-U 芯片（700 TOPS 算力）和理想自研的 VLA（視覺語言行為）大模型架構，在智能駕駛領域展現出強大的硬件和軟件實力。
• 補能網絡先行： 在新車發佈前，已建成 3,000 座超充站，為純電車型的推廣奠定了堅實基礎。

作為理想汽車旗下首款純電動力 SUV，理想 i8 與此前理想 MPV 車型 MEGA 的外形極為相似。

（理想的純電 MPV MEGA）

理想汽車董事長、CEO 李想表示：

理想 i8 就是一個小版的 MEGA Home，給了預算不夠但喜歡 MEGA 的用户一個選擇。

實際上，無論是帶有大傾角的車頭和前擋，分體式佈局的前照燈，還是快速下壓的車頂線條，理想 i8 的外觀造型的確是和 MEGA 如出一轍。

不過好在理想 i8 沒有沿用 MEGA 那頗具非議的車尾設計，而是看齊自家 L 系列車型的尾部風格，簡潔的貫穿式尾燈依舊帶有非常鮮明的品牌辨識度。

（理想 i8）

產品力方面，理想 i8 延續了品牌對家庭用户需求的深刻洞察。

作為一款中大型六座純電 SUV，其車身尺寸達到長 5085 毫米、寬 1960 毫米、高 1740 毫米，軸距為 3050 毫米，在競品中提供了卓越的內部空間表現。

在核心三電系統上，i8 擁有 400 千瓦的最大功率和 660 牛·米的最大扭矩，使其百公里加速時間僅為 4.5 秒。

電池方面，搭載 90.1 千瓦時或 97.8 千瓦時的三元鋰電池，CLTC 工況下最高續航里程可達 720 公里。尤為關鍵的是，i8 支持 5C 超級快充技術，能夠在 10 分鐘內補充 500 公里的續航。理想汽車已在全國 31 個省份的 258 個城市，建成了 3,000 座超充站和 16,523 個超充樁。

頂格智能配置：英偉達 Thor-U 與 VLA 大模型首秀

智能化是理想 i8 的另一大亮點。

新車根據配置不同，提供了兩種智能駕駛方案：

i8 Pro 版搭載 AD Pro 系統，配備地平線征程 6M 芯片，算力為 128 TOPS；

i8 Max 和 Ultra 版則搭載更高級的 AD Max 系統，配備了算力高達 700 TOPS 的英偉達 Thor-U 芯片。

感知硬件方面，AD Max 版本配備了 1 顆激光雷達、11 個攝像頭、1 個毫米波雷達和 12 個超聲波傳感器，共計 25 個傳感器。

更重要的是，i8 將是首款集成理想汽車自研 VLA（Vision Language Action，視覺語言行為）輔助駕駛架構的車型，標誌着其智能駕駛技術進入大模型時代。

智能座艙內部，i8 全系標配高通驍龍 8295P 芯片，並配備兩塊 15.7 英寸顯示屏和 AR-HUD，提供了頂級的交互體驗。

競爭格局分析：直面特斯拉，以空間和性價比取勝

理想 i8 的入市，將直接攪動中大型純電 SUV 市場。其主要競爭對手包括特斯拉 Model Y、蔚來 ES8、小鵬 G9、小米 YU7 以及比亞迪唐 L 等車型。

不過從市場銷量數據看，i8 面臨的挑戰不容小覷。

截至 2024 年 6 月，特斯拉 Model Y 的月均銷量高達 40,232 輛，處於絕對領先地位。相比之下，蔚來 ES8 的月均銷量為 791 輛，小鵬 G9 為 1,795 輛。

分析認為，理想 i8 憑藉其精準的 “大六座” 定位、激進的定價以及強大的智能和補能系統，有望在這一競爭激烈的細分市場中，成功吸引大量家庭用户，成為繼增程車型後，理想汽車在純電領域的又一個爆款。