The aftermath of the U.S. tariff war raises shipping costs in the UK, putting pressure on retailers and potentially igniting a new round of inflationary storm

智通財經 APP 注意到，由於美國貿易戰的連鎖反應，從中國向英國運輸貨物的成本飆升，這可能會推高消費者價格，並使英國央行逐步降低利率的計劃複雜化。

航運分析公司 Xeneta 的數據顯示，過去三個月，從中國運輸一個 40 英尺集裝箱的價格上漲了約 60%，達到 3305 美元。海運諮詢公司德路里 (Drewry) 發佈的另一項每週指標也顯示出類似的漲幅。

美國企業急於在特朗普總統最新一輪加徵關税生效前進口產品，由此產生的需求推高了運費。這吸收了運力，並推高了通往歐洲大陸和英國的其他貿易航線的運輸成本。

這種增長可能只是美國貿易政策轉變帶來的短暫副作用，而且運輸成本仍遠低於疫情後的水平。但經濟學家表示，考慮到英國零售商的利潤率已經非常微薄，而且很可能會轉嫁增加的成本，這至少可能會暫時推高英國消費者價格。

英國零售商協會 (British Retail Consortium) 食品和可持續發展總監安德魯•奧佩表示："不斷上漲的貨運價格繼續給零售供應鏈帶來壓力。在一個低利潤率、競爭激烈的市場中，航運增加了本已相當可觀的成本。"

從亞洲到歐洲的貨物運輸成本越來越高

在英國央行尋求繼續逐步降低利率、經濟出現放緩跡象之際，這一轉變給通脹前景注入了另一個不確定性因素。

但通脹率仍遠高於英國央行 2% 的目標，科法斯 (Coface) 英國和愛爾蘭經濟學家喬納森•斯滕伯格估計，運輸成本可能會使第三季度的消費者價格指數 (CPI) 上升 0.3 個百分點，將其推高至 3.6%。

從長期來看，如果中國企業為了彌補對美銷售放緩而降價以擴大對英國出口，特朗普加徵關税可能會產生反通脹效應。但就目前而言，成本上升給英國企業帶來了又一次擠壓，這些企業已經在裁員和提價，以補償工資税和最低工資的上調。

英國國家統計局最近公佈的數據顯示，6 月份，近 40% 擁有至少 10 名員工的企業表示，它們對明年供應鏈感到擔憂，較 3 月份上升 5 個百分點。

斯滕伯格表示："英國是一個相當開放的經濟體。我們在 2021 年至 2022 年看到了一個更極端的版本，當時我們清楚地看到這影響了進口價格和幾種商品的價格。所以我們對這一點相當敏感。"

由於許多公司依賴於較長期的運輸合同，最近的運費可能會在未來幾個月繼續產生影響。Xeneta 首席分析師彼得•桑德表示，北歐港口的勞動力短缺和維護工作也影響了運輸成本。

對英國航運的需求也很高，4 月份中國對英國的出口同比增長 11%。桑德表示，他的公司"預計這些低效率問題的大部分將在全年持續存在"。"所有這些（情況）都加在一起。"