The EU will protect Airbus in the US trade agreement, while Ferrari will face losses

歐盟正在與美國就貿易協議進行緊急談判，重點保護關鍵行業免受大規模關税衝擊。空客作為歐洲航空製造業的旗艦企業，已成為歐盟保護的優先目標。汽車行業的保護措施可能基於"抵消機制"，僅惠及在美設廠的歐洲車企。

7 月 9 日據央視報道，德國副總理克林拜爾表示，歐盟希望能夠與美國達成關税協議，但是這份協議必須是公平的，否則歐盟將會對美國採取反制措施。據報道，歐盟委員會與美國接近達成初步協議，將商用飛機從部分關税中豁免，這將有利於空客公司。

此外報道指出，雙方正討論"抵消機制"，協議允許在美設廠的歐洲汽車公司免關税出口一定數量的汽車。這一機制將惠及寶馬、奔馳和大眾等在美設有工廠的德國車企。保時捷和法拉利由於不在美國運營工廠，所有汽車均從歐洲進口，因此無法受益。

分析認為，汽車關税已為歐洲製造商增加了成本和複雜性，這些公司依賴利潤豐厚的美國市場銷售大型和高價 SUV。對德國企業而言情況尤為嚴峻，它們在中國市場份額持續下滑，急需保護美國市場地位。

華爾街見聞此前提及，特朗普稱 8 月 1 日起實施對等關税。歐盟若無法在 8 月 1 日前達成初步貿易協議，則對美出口商品的關税將從 10% 飆升至 50%。目前美國關税覆蓋歐盟對美出口的 70%，價值約 3800 億歐元。

歐盟將保護空客公司作為貿易談判的重中之重。

報道指出，歐盟工業主管 Stephane Sejourne 表示，空客不能因面臨額外 10% 關税而受到波音"不公平競爭"的影響。他表示：

如果我們不重新平衡，就會讓一些領先行業失去保護，因此這樣做（空客關税豁免）符合經濟利益。

航空分析師 John Strickland 指出，空客"絕對是歐洲飛機制造業的旗手"。他表示：

（關税轉嫁給客户）可能對需求產生重大抑制作用，進而影響空客的整體財務狀況。

空客的全球生產佈局為其提供了競爭優勢。

該公司在法國圖盧茲設有總部和最終裝配線，在德國漢堡設有主要設施，並在中國天津、美國阿拉巴馬州莫比爾以及加拿大米拉貝爾建有工廠。這使空客能夠向美國和中國客户銷售本地製造的飛機，而波音僅在美國生產，缺乏應對全球關税的靈活性。

美方似乎也展現出了一定的靈活性。在上月的巴黎航展上，美國交通部長 Sean Duffy 表示，他支持迴歸 1979 年的貿易協定條款，該條款豁免了飛機及零部件的跨境貿易關税。他承認，這一歷史悠久的協定為美國創造了貿易順差。