Tesla's June sales show a turnaround? The Chinese market has risen for the first time in nine months, with the Model Y facelift driving a rebound in some European markets

6 月，特斯拉上海工廠交付 71599 輛車，同比增長 0.8%，Model Y 推動挪威、西班牙銷量大漲，但其他歐洲市場持續承壓，美國銷量同比下滑 16%。分析預計，特斯拉第二季度整體表現預計仍將令人失望，而改款提振或是短期效應。

受改款 Model Y 交付的推動，特斯拉 6 月份銷量在多個關鍵市場出現反彈跡象，其中國工廠交付量九個月來首次實現同比增長，挪威和西班牙市場銷量也顯著上漲，為這家電動車製造商在激烈競爭中提供了短暫喘息。

截止週三，特斯拉在全球各市場銷量陸續公佈，據中國乘用車協會數據，特斯拉上海工廠 6 月交付 71599 輛車（未細分出口和國內銷量），同比增長 0.8%，環比增長 16%。這是該工廠九個月以來首次實現同比正增長。

在歐洲市場，特斯拉在挪威和西班牙的銷量分別大漲 54% 和 60.7%，主要受益於改款 Model Y 的交付，但該公司在瑞典、丹麥、法國和意大利的銷量連續第六個月下滑，反映出其在歐洲市場表現分化。

美國銷量也繼續下滑，6 月銷量同比下滑 16% 至 45628 輛。市場預期，特斯拉將在週三公佈的季度交付數據中再次下滑，凸顯這家電動車先驅在全球範圍內面臨的增長壓力。

中國市場九個月來首次同比上漲，但競爭壓力巨大

特斯拉中國業務 6 月份迎來年內首次同比增長，為連續八個月的下滑趨勢按下暫停鍵。上海工廠 71599 輛的交付量雖然增幅温和，但對於這家在中國市場深陷價格戰的美國車企來説一個轉折點。

上月發佈的新指導方針可能為特斯拉更先進的駕駛輔助系統進一步部署鋪平道路，特斯拉上海工廠仍是其全球運營的關鍵生產基地，特別是對歐洲的出口。特斯拉第一季度中國產電動汽車佔其全球交付量的 51.3%。

不過，特斯拉在華面臨的競爭壓力依然巨大。其最大中國競爭對手比亞迪 6 月全球汽車銷量同比增長 11% 至 377628 輛，遠超特斯拉。小米汽車的新款 YU7 SUV 起售價 25.35 萬元，較 Model Y 低近 4%，獲得了異常強勁的初始訂單。

改款 Model Y 成為特斯拉在部分歐洲市場反彈的主要推動力。

在挪威，特斯拉 6 月汽車註冊量同比增長 54%，Model Y 註冊量更是飆升 115.3% 至 5004 輛，幫助特斯拉重回挪威 6 月最暢銷車型榜首。

西班牙市場同樣表現強勁，特斯拉 6 月銷量增長 60.7% 至 2632 輛，其中 Model Y 銷量暴漲 127.2% 至 1179 輛。葡萄牙市場也錄得 7.3% 的增長。

然而，這種增長勢頭並未延續至其他歐洲主要市場。瑞典的特斯拉註冊量下跌 64.4%，丹麥下跌 61.6%，法國下跌 10%，意大利更是暴跌 66%。這標誌着特斯拉在西歐地區可能面臨連續第七個季度的同比下滑。

由於馬斯克對歐洲極右翼政治的支持引發了針對特斯拉的抗議活動，以及特斯拉展廳和充電站遭到破壞，其主要歐洲市場的銷量近幾個月來跌至多年來的最低點。

根據 Schmidt Automotive 的數據，特斯拉在西歐的季度新註冊量已連續六個季度同比下降，2025 年第二季度 “可能連續第七個季度下滑”。

儘管 6 月份在部分市場出現反彈，特斯拉第二季度整體表現預計仍將令人失望。該公司中國製造的電動車 4-6 月銷量同比下滑 6.8%，連續第三個季度下降。

據 Counterpoint Research 預測，特斯拉 2025 年全年電動車銷量預計下降 10%，全球市場份額降至 13%。相比之下，比亞迪全球電動車銷量預計增長 45%，市場份額將達到全球總量的五分之一。

另一方面，特斯拉自 2020 年以來未推出新的主流車型，而改款提振或是短期效應。

Schmidt Automotive 的 Matthias Schmidt 指出：

新車型更新是經典的產品延伸策略，用於延長產品生命週期，帶來短期反彈。這解釋了改款 Model Y 為何能在部分市場帶來銷量提升，但這種效應的持續性仍有待觀察。