Uber lays out key moves in autonomous driving: plans to acquire Pony AI's U.S. subsidiary

被迫离开 Uber 八年后，创始人 Travis Kalanick 或将以意想不到的方式回归——帮助这家网约车巨头收购中国自动驾驶公司小马智行的美国业务，共同应对来自 Waymo 等竞争对手的威胁。

据《纽约时报》6 月 26 日报道，知情人士透露，Uber 正与其联合创始人 Travis Kalanick 就资助其收购小马智行（Pony.ai）美国子公司进行初步谈判。这笔交易将让 2017 年被迫离职的 Kalanick 重新参与 Uber 业务，同时帮助这家网约车巨头应对来自 Waymo 等自动驾驶出租车服务日益激烈的竞争。

如果交易完成，Kalanick 将负责运营小马智行子公司。不过，谈判仍处于初步阶段，Uber 作为投资方将在该公司中扮演何种角色尚不清楚。小马智行成立于 2016 年，在美国和中国均获得机器人出租车和卡车运营许可。该公司去年在美上市，融资 2.6 亿美元，目前市值约 45 亿美元。据知情人士透露，小马智行已为其美国子公司的出售或分拆做好准备。

自动驾驶竞争加剧促使 Uber 调整战略

此次合作谈判反映出自动驾驶技术对传统网约车模式的冲击正在加速。

Uber 面临的竞争压力不断加剧。Waymo 作为从谷歌分拆出来的无人驾驶汽车部门，其机器人出租车服务发展势头强劲。本月，特斯拉也在德克萨斯州奥斯汀推出了有限的机器人出租车服务。在旧金山等提供机器人出租车服务的城市，这些自动驾驶车辆已变得无处不在且颇受欢迎。

目前 Uber 与 Waymo 既合作又竞争。在凤凰城，乘客可通过 Uber 应用订购 Waymo 汽车；在奥斯汀，Waymo 的机器人出租车使用 Uber 标识。但 Waymo 已扩展到更多城市，可能侵蚀 Uber 的业务份额。

在现任首席执行官 Dara Khosrowshahi 领导下，Uber 已与约 18 家自动驾驶公司建立合作关系，包括 Wayve、May Mobility 和 WeRide，在欧洲、中东和亚洲推出无人驾驶汽车服务试点项目。

Khosrowshahi 在播客访谈中表示，目标是在 Uber 网络上 “部署尽可能多的汽车”。他坚持认为，尽管自动驾驶汽车稳步增长，但网约车网络在未来数年内将同时拥有人类和机器人司机。

昔日对手关系回暖

而负责此次收购的主角之一——Kalanick，自 2017 年因董事会政变被迫离开 Uber 后，现年 48 岁的他一直经营虚拟餐厅初创公司 CloudKitchens。过去一年中，他对机器人技术产生了浓厚兴趣，在部分 CloudKitchens 引入机器人为顾客准备食物，并试验自动化厨房制作外卖食品。

知情人士透露，过去一年中 Kalanick 和 Khosrowshahi 开始更频繁地交流，讨论机器人技术、外卖配送、Uber Eats 和 CloudKitchens 的增长，以及自动驾驶汽车的兴起。这些对话以及时间的推移，使两人曾经冰冷的关系有所缓和。