BYD Outsells Tesla In Europe, But These ETFs Still Back Elon's EV Empire

中國汽車製造商 比亞迪 (ADR) BYDDY 可能在歐洲奪得了四月份電動車銷量的桂冠，但市場對此並未表現出太大反應。特斯拉 TSLA 的股價也沒有受到影響。

根據 JATO Dynamics 的新數據顯示，比亞迪在四月份在歐洲售出了 7,231 輛電池電動汽車（BEVs），超越了特斯拉的 7,165 輛。儘管這一里程碑在歐洲電動車競爭中具有象徵意義，但並未削弱投資者的信心，因為特斯拉的股價在消息發佈當天上漲了超過 2%。

這是中國品牌首次在歐洲的 BEV 市場超越特斯拉，而特斯拉在該地區長期以來一直佔據領先地位。比亞迪的崛起迅速：該公司在 2022 年底才開始在歐洲進行大規模擴展。

但市場似乎在押注這只是特斯拉的短期波動。

特斯拉在歐洲排名的下滑將是一個小障礙，但對於追蹤電動車和清潔能源主題的 ETF 來説，整體形勢似乎仍然保持穩定。

特斯拉仍然是許多大型 ETF 的主要持股，如 ARK 創新 ETF ARKK、全球 X 自動駕駛與電動車 ETF DRIV 和 iShares 自動駕駛電動車與科技 ETF IDRV，今天的市場反應表明，幾乎沒有人準備退出。

ARKK 繼續持有特斯拉的顯著股份（12.95%），依賴於其在自動駕駛、人工智能和機器人技術方面的推動。即將推出的 機器人出租車試點 和明年的 Cybercab 生產是 ARKK 高度信任、面向未來的戰略的一部分。對於押注於變革性技術的投資者來説，特斯拉仍然是一個穩健的選擇。該基金在週四發佈時上漲了 1.42%。

像 DRIV 和 IDRV 這樣的 ETF 在電動車供應鏈中有更廣泛的曝光，包括傳統汽車製造商、芯片製造商和軟件提供商。特斯拉仍然是這兩者中的主要持股，但這些基金還包括 NVIDIA Corp. NVDA、豐田汽車公司 TM 和 蘋果公司 AAPL 等公司，這些公司有助於緩衝特斯拉特有的波動。

這種多元化的方式使其對希望從電動車趨勢中受益的投資者具有吸引力，而不必將所有賭注押在一家汽車製造商身上。有趣的是，IDRIV 已經重新調整了其投資組合，將最大的百分比分配給比亞迪。這兩個基金今天對這一消息的反應相對平淡。

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特斯拉最近的交付下滑、持續的生產中斷以及等待更新型號（如新款 Model Y）導致了短期的逆風。

截至目前，該股今年累計下跌超過 9%。儘管如此，該公司的長期戰略，依託於機器人出租車、基於人工智能的創新、能源存儲和下一代車輛平台，仍然具有吸引力。特斯拉的機器人出租車試點將在 6 月在奧斯汀啓動，而更大規模的商業車隊（Cybercab）計劃在 2026 年推出。

對於像 ARKK 這樣的 ETF，基於創新敍事構建，特斯拉仍然符合這一理論。

儘管歐盟對中國製造商施加了關税，比亞迪在歐洲的日益立足凸顯了電動車 ETF 在地理多樣化方面的必要性。像 KraneShares 電動車與未來出行 ETF KARS 這樣的基金，涵蓋了西方和中國汽車製造商，獨特地定位於利用電動車全球增長的機會。比亞迪也在快速增長，四月份國際銷售同比翻倍，並在匈牙利和土耳其建立製造平台，以規避歐盟進口關税。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克仍然是關注的焦點，儘管其中一些關注並不受歡迎。圍繞他政治立場的抗議和爭議在美國和歐洲引發了反彈，為 ESG 相關基金帶來了壓力。儘管如此，對於大多數 ETF 來説，該公司在電氣化和可再生能源方面的角色超過了聲譽風險，至少在短期內是如此。

特斯拉的可負擔性、產量擴張和無資本製造的專注沒有中斷。該公司正瞄準低成本車型，並以最小的增量資本擴大生產，目標是到 2024 年實現 60% 的提升比率。其能源部門也在增長，創下了 Powerwall 安裝記錄，並擴大了利潤率。

比亞迪在歐洲電動車排名中超越特斯拉是值得關注的新聞，但不一定是轉折點。ETF 投資者和更廣泛的市場似乎看透了噪音，專注於基本面。特斯拉今天可能面臨波動，但它仍然是 ETF 的熱門選擇，並處於未來出行和創新的中心。

隨着電動車行業的持續增長，接受特斯拉長期願景以及像比亞迪這樣的合法競爭者崛起的 ETF 可能是最平衡的選擇。

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