Elon Musk Calls It 'Painful And Difficult'—Why Tesla's Full Self-Driving Buyers May Need A Surprise Hardware Swap

埃隆·馬斯克 在一月份承認，特斯拉需要為購買了全自動駕駛套餐的客户車輛更換硬件 3——這是一種被宣傳為具備自動駕駛能力的駕駛輔助系統。他形容這一情況既 “痛苦” 又 “困難”。

2016 年承諾的內容現在在 2025 年被修訂——而且並不乏驚喜。馬斯克澄清，使用硬件 3 製造的數百萬輛特斯拉將無法達到最初計劃的完全自主駕駛。

相反，它們將需要升級到硬件 4，這標誌着公司早期立場的重大轉變，即硬件 3 足以支持全自動駕駛。

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全自動駕駛買家發現他們還沒有完全到達目標

特斯拉在 2016 年 10 月的新聞發佈會上首次聲稱，所有車輛都配備了實現完全自主駕駛所需的硬件，鼓勵司機購買全自動駕駛套餐——現在價格高達$15,000。

但在特斯拉 2024 年第三季度財報電話會議上，馬斯克公開承認，硬件 3 的處理能力已不再足以滿足特斯拉不斷發展的自動駕駛雄心。他解釋説，實現完全自主駕駛——無需駕駛員監督——需要的計算能力遠超最初的預期。

特斯拉正在準備免費升級符合條件的車輛。雖然這一舉措可能防止法律反彈，但在特斯拉已經面臨銷售放緩和競爭加劇的壓力時，這帶來了新的財務負擔。

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Electrek 估計，超過 400 萬輛汽車可能受到影響，這可能使特斯拉麪臨數億美元的成本，具體取決於改裝需求。雖然公司沒有確認具體數字，但馬斯克提到這一財務影響是 “非微不足道的”。

這並不是特斯拉第一次修訂其硬件聲明。Mashable 報道，2019 年，硬件 2 和硬件 2.5 的車主被告知需要升級到硬件 3 才能繼續使用新的全自動駕駛功能。現在，五年後，這一週期又在硬件 4 的過渡中重演。

此外，2 月份提起的集體訴訟指控特斯拉通過誇大其汽車的自動駕駛能力誤導消費者。這一最新的硬件揭示可能會加強原告的主張。

與此同時，競爭對手正在加速前進。根據 The Verge 的報道，Waymo 每週完成超過 200,000 次無人駕駛出租車乘車，使用的是激光雷達和雷達系統——特斯拉一直避免使用這些組件，而是選擇僅使用攝像頭的方法。

然而，Fortune 報道，特斯拉計劃在 2025 年中期在奧斯汀首次推出其監督型機器人出租車車隊，初期將以 10 到 20 輛 Model Y 開始。但馬斯克警告説，天氣等因素可能會限制運營，削弱了之前關於在所有條件下實現 5 級自主駕駛的聲明。

特斯拉在美國的電動車市場份額在 2025 年初降至 50% 以下，而歐洲的銷售因競爭加劇而下滑。

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圖片來源：Shutterstock