Layoffs, factory closures, or both are imminent as Nissan faces a critical moment for survival!

從鉅虧、裁員到關廠，日本日產汽車正陷入二十六年來最嚴重危機。

據日本國家廣播公司（NHK）12 日報道，日產汽車將把裁員規模從此前宣佈的 9000 人大幅增加至 2 萬人，相當於其全球員工總數的約 15%。NHK 透露，這些裁員將在日本國內和海外同時進行。日產汽車對此拒絕發表評論。

這一驚人舉措表明，日產的危機比外界想象的更為嚴重。去年 11 月，該公司首次宣佈裁員計劃，當時是因為美國和中國市場銷售疲軟導致上半年淨利潤暴跌 94%。

多重危機疊加，“完美風暴” 襲擊日產

更令人震驚的是，共同社 12 日報道，日產已經將關閉日本國內工廠列入了討論議題。這一前所未有的舉措旨在優化產能，應對持續下滑的銷量。報道指出，這一計劃預計將遭到工會的強烈反對，協調工作可能面臨重大困難。

對於一家日本製造業巨頭考慮關閉本土工廠的消息，無疑將引發日本國內對製造業未來的更大擔憂。

日產的財務狀況正在急劇惡化。上個月，該公司警告股東，截至 2025 年 3 月的財年淨虧損可能高達 7500 億日元（約 50 億美元），主要原因是鉅額的重組成本。

去年年底，除了 9000 人的裁員計劃，日產還宣佈將生產能力削減 20%，並大幅下調利潤預期。隨後，由於美國和中國市場競爭加劇，公司進一步下調了財務展望。

除了銷售挑戰外，日產的債務負擔也將大幅增加。根據彭博社彙編的數據，日產及其關聯公司今年面臨 16 億美元的債務到期，到 2026 年將增至 56 億美元——這是自 1996 年以來的最高水平。

今年 4 月被任命為首席執行官的 Ivan Espinosa 面臨着扭轉日產命運的艱鉅任務。預計他將在週二日產公佈財政業績時，就裁員猜測和工廠關閉可能性提供更多信息。

日產的衰落是多種因素共同作用的結果。該公司在關鍵市場缺乏強大的混合動力車型陣容，自 2018 年前董事長 Carlos Ghosn 被捕和驅逐後，一直陷入管理動盪和內部紛爭。

同時，美國對進口汽車和汽車零部件徵收的關税對大多數全球品牌都造成了痛苦，但對日產來説尤其致命。

聯姻本田夢碎，錯失最後救命稻草

去年 12 月，日產似乎看到了一線希望，當時它與本田汽車簽署了協議，計劃將兩大品牌合併到一個控股公司下。

這原本可能創造出全球最大的汽車製造商之一，但僅僅幾周後，這一合併計劃就因兩家百年老牌之間固有的權力不平衡而破裂。

今年 2 月，這一聯盟正式終止，使日產陷入二十六年來最糟糕的境地。儘管合併失敗，日產和本田仍在繼續以電動汽車和電池為重點的戰略合作，為未來談判留下了空間。