Jensen Huang Just Delivered Incredible News for Nvidia Stock Investors

英偉達(NVDA 3.10%) 成立於 1993 年，創造了世界上第一款用於計算、媒體和遊戲應用的圖形處理單元（GPU）。如今，幾十年過去了，該公司已將這些強大的芯片適配到數據中心，用於開發先進的人工智能（AI）模型。

英偉達首席執行官黃仁勳認為，數據中心運營商將在未來四年內花費 1 萬億美元來升級基礎設施，以滿足 AI 開發者的需求。由於數據中心部門目前佔英偉達總收入的 88%，因此這筆支出對公司的未來成功至關重要。

然而，半導體行業一直是週期性的，因此數據中心的繁榮不會永遠持續。這就是為什麼英偉達必須多元化其收入來源，而在 2025 年消費電子展（CES）上，黃仁勳為投資者帶來了令人振奮的消息。

圖片來源：英偉達。

迎接英偉達下一個萬億級機會：自動駕駛汽車

英偉達預見到了自動駕駛革命的到來。實際上，該公司的汽車業務已有二十多年曆史，但其收入微不足道，始終處於遊戲和數據中心部門的陰影之下。這一切即將改變，因為 梅賽德斯 - 奔馳、現代、比亞迪、沃爾沃、豐田 等全球汽車品牌正在採用英偉達的 Drive 平台來推動他們的自動駕駛願景。

Drive 提供了汽車所需的所有內部硬件和軟件，以實現自駕能力。這包括英偉達最新的芯片 Thor，它處理來自汽車傳感器的所有輸入數據，以確定在道路上的最佳行動方案。但英偉達的機會並不僅限於此，因為它還銷售汽車公司所需的基礎設施，以維護和改進其自動駕駛模型，從而使其能夠在競爭中脱穎而出。

除了 Drive，黃仁勳表示，汽車公司還在購買配備其最新 Blackwell 架構 GB200 GPU 的 DGX 數據中心繫統，這些系統提供了持續訓練自駕軟件所需的計算能力。此外，還有英偉達的新 Cosmos 多模態基礎模型，允許公司使用合成數據運行數百萬次現實世界的模擬，作為軟件的訓練材料。

總體而言，黃仁勳表示，自動駕駛汽車可能是新興機器人領域的第一個萬億級機會。他並不孤單，因為 Cathie Wood 的方舟投資管理公司認為，像自動駕駛打車這樣的技術到 2027 年可能會創造 14 萬億美元的企業價值，其中大部分價值歸因於自動駕駛平台提供商——在這種情況下，就是英偉達。

英偉達的 2025 財年將在 1 月底結束，但該公司在前三個季度的汽車收入達到了 11 億美元（如果我們推算這一結果，全年收入可能在 15 億美元左右）。黃仁勳表示，在 2026 財年，英偉達的汽車收入可能飆升至 50 億美元，因此將會迅速增長。

數據中心芯片目前是主要故事

華爾街的共識預測（由 Yahoo 提供）表明，英偉達在 2026 財年可能會產生高達 1960 億美元的總收入，因此汽車部門潛在的 50 億美元貢獻仍然相對微小。這是一個長期故事，可能會確保英偉達未來的增長，但在當前，所有的焦點都在數據中心。

英偉達剛剛開始向客户發貨其新的 Blackwell GB200 GPU，但銷售預計將迅速增長。到今年 4 月，Blackwell 芯片的收入可能會超過基於 Hopper 架構的上一代芯片的收入，這突顯了英偉達業務的快速演變。

GB200 NVL72 系統的 AI 推理性能比等效的 H100 GPU 系統快 30 倍，因此 Blackwell 將為迄今為止最先進的 AI 模型鋪平道路。因此，在接下來的一年左右，消費者和企業可能會接觸到迄今為止 “最智能” 的 AI 軟件應用（如聊天機器人和虛擬助手）。

對 Blackwell 芯片的需求超過了供應，這應該會在 2026 財年進一步支持英偉達的收入和盈利能力。此外，一些報告表明，名為 “Rubin” 的 Blackwell 繼任者可能會在今年晚些時候揭曉，這將進一步鞏固該公司在數據中心 GPU 市場的主導地位。

儘管英偉達的股價已經大幅上漲，但可能仍然不算太晚

自 2023 年初以來，英偉達的股價飆升了 830%，使公司的市值在短短兩年內從 3600 億美元提升至驚人的 3.3 萬億美元。儘管漲幅驚人，但該股票可能仍然便宜。

目前，其市盈率（P/E）為 53.6，低於其 10 年平均市盈率 59。但華爾街的共識估計表明，英偉達在 2026 財年可能會產生每股收益 4.44 美元，使其前瞻市盈率僅為 30.6。

換句話説，英偉達的股價在未來 12 個月內必須上漲 92%，才能與其 10 年平均市盈率 59 相符。

英偉達有超越華爾街預測的習慣，因此該股票可能還有更大的上漲潛力。另一方面，來自其他芯片製造商如 超微 的競爭正在浮現，該公司計劃在幾個月內發佈一款 Blackwell 競爭產品。這是投資者在今年進展中應關注的風險。