BYD: Price reduction again by the end of the year!

汽車行業的價格戰從年初打到了年尾。

12 月 27 日，“比亞迪汽車” 官方微博發文稱，即日起至 2025 年 1 月 26 日，對秦 PLUS EV 榮耀版限時優惠 1 萬元，對第二代宋 Pro DM-i 也進行限時優惠活動，優惠後兩款車型起售價均為 9.98 萬元。並且，上述兩款車型置換補貼最高分別為 2.5 萬元和 2.4 萬元。此外，比亞迪還針對漢唐家族推出了限時送至高 5000 元的全車保險活動。

此前在 2 月 19 日，比亞迪靠着起售價 7.98 萬元的比亞迪秦 PLUS 榮耀版和驅逐艦 05 榮耀版打響了 “龍年汽車價格戰” 的第一槍。據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱 “乘聯分會”）統計，2024 年前 11 個月已經有 195 款汽車進行降價，超過 2023 年全年規模。

比亞迪持續引領價格戰

據 “比亞迪汽車” 官方微博，即日起至 2025 年 1 月 26 日，對秦 PLUS EV 榮耀版限時優惠 1 萬元，對第二代宋 Pro DM-i 也進行限時優惠活動，優惠後兩款車型起售價均為 9.98 萬元。

此外，2024 年 12 月 27 日至 2025 年 1 月 26 日，購買漢唐家族車型，限時贈送至高 5000 元全車保險，並且可享受 “0 首付、0 利息、0 月供” 福利和最高 2.8 萬元的置換補貼（包括最高 2 萬元的國家補貼和 8000 元的比亞迪補貼）。

可以看到，比亞迪此次降價和優惠活動集中於秦、宋、漢、唐等王朝網車型。2024 年 11 月，比亞迪汽車銷量達到 50.68 萬輛，同比增長 67.2%。其中，比亞迪王朝網銷量達 25.31 萬輛，佔到了公司汽車總銷量的 49.95%，是比亞迪的汽車銷量主力。

實際上，今年年初開始，比亞迪就多次向汽車市場投下 “價格炸彈”。2 月 19 日，比亞迪秦 PLUS 榮耀版、驅逐艦 05 榮耀版上市，起售價為 7.98 萬元，實現了 “減價不減量”，在 10 萬元以下的汽車市場掀起價格風暴。3 月 1 日，比亞迪又推出起售價 10.98 萬元的宋 Pro DM-i，進入了 “電比油低” 的新篇章。

到了 11 月，“比亞迪向供應商砍價” 的事件引發關注，一封主題為《2025 年比亞迪乘用車降本要求》的郵件顯示：2025 年，新能源汽車市場競爭將更加激烈，進入 “大決戰”“淘汰賽”。為增強比亞迪乘用車競爭力，比亞迪需要整個供應鏈共同努力、持續降本，要求相關供應商所供貨產品從 2025 年 1 月 1 日起降價 10%。

對此，比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛回應稱：“與供應商的年度議價，是汽車行業的慣例。我們基於規模化大量採購，對供應商提出降價目標，非強制要求，大家可協商推進。”

東興證券研報表示，新一年的汽車價格戰將提前開打，汽車主機廠正紛紛將成本壓力轉嫁給上游。

而降價的 “彈藥” 正來源於比亞迪的成本控制能力和利潤的高韌性。在 2024 年多次降價的情況下，前三季度比亞迪實現營業收入 5022.51 億元，同比增長 18.94%，淨利潤達 252.38 億元，同比增長 18.12%。

招銀國際研報認為，比亞迪的利潤將在 2025 年繼續保持韌性，因為其強大的降本能力，也可能將引領新一輪的行業價格戰。

汽車降價規模達 2022 年兩倍

除了比亞迪之外，特斯拉等車企也在延續降價措施。11 月 25 日，特斯拉上線尾款立減活動，從 11 月 25 日到 12 月 31 日期間，特斯拉 Model Y 後輪驅動版及長續航全輪驅動版車型尾款立減 10000 元，售價 23.99 萬元起，同時還能選擇 5 年 0 息金融方案。

據乘聯分會數據，2024 年前 11 個月降價規模 195 款，已經超過 2023 年全年的 150 款的規模，也大幅超越了 2022 年的 95 款的降價總規模。

從不同種類汽車來看，前 11 個月插電混動車型新車平均降價 1.5 萬元，降價幅度達 8.5%；純電動車型新車平均降價 2 萬元，降價幅度達到 10%；增程混合動力車型新車平均降價 1.58 萬元，降價幅度達 6.1%；混合動力車型新車平均降價 1.05 萬元，降價幅度達到 4.3%。而常規燃油新車型和降價車型平均降價 1.34 萬元，平均降價幅度為 7.3%。

乘聯分會秘書長崔東樹表示，從降價節奏來看，2023 年的降價總體相對比較均衡，但 2024 年的降價在 3 月份和 4 月份都達到了超強的程度，2 月份有 24 款車型降價，3 月份有 53 款車型降價，4 月份有 43 款車型降價，2—4 月的降價車型數量相對於歷史來看也是一個驚人的水平，5 月、6 月、10 月降到較低水平，體現了降價潮暫時結束。

價格戰對汽車零售市場也帶來了較大影響。中國汽車流通協會專家委員會成員李顏偉表示，若以去年 1 月市場折扣和新車成交均價為基準進行計算，今年前 11 個月整體汽車零售市場損失達 1776 億元，同比增長 931 億元。而對比來看，今年前 11 個月國內乘用車累計銷量為 2078 萬輛，同比增長 8.5%。

在汽車行業持續降價的情況下，汽車庫存得到了明顯消化。乘聯分會數據顯示，截至 2024 年 11 月底，全國乘用車庫存為 320 萬台，較 2023 年 11 月下降 72 萬台，較 2022 年 11 月降低 74 萬台。

崔東樹表示，2024 年 11 月底的乘用車庫存與未來銷量綜合預估的現有庫存支撐未來銷售天數在 50 天，相對於 2022 年 11 月的 72 天和 2023 年 11 月的 62 天，均下降較大，乘用車行業總體庫存壓力不大。

本文作者：安宇飛，來源：證券時報，原文標題：《比亞迪：年底再降價！》

風險提示及免責條款

市場有風險，投資需謹慎。本文不構成個人投資建議，也未考慮到個別用户特殊的投資目標、財務狀況或需要。用户應考慮本文中的任何意見、觀點或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。