General Motors announces the termination of the robotaxi project, Musk: Low-cost autonomous driving solutions are extremely difficult
通用汽車宣佈終止其無人出租車項目 Cruise，原因是競爭加劇和成本上升，累計虧損約 100 億美元。公司將重新調整自動駕駛戰略，專注於家用型汽車的高級駕駛輔助系統。特斯拉的端到端自動駕駛方案被認為是正確的方向。Cruise 創始人凱爾·沃格特對通用汽車的決策表示不滿，稱其為 “傻子”。
1.
通用汽車公司的子公司，無人出租車（robotaxi）項目的承載方 Cruise，多年來累計虧損約 100 億美元。
10 日，通用汽車以競爭加劇和成本增加為由，表示已停止為 Cruise 提供資金，退出無人出租車業務，專注於家用型汽車的輔助駕駛研發。
在通告中，通用説：
通用汽車計劃重新調整其自動駕駛戰略，優先發展高級駕駛輔助系統，以實現完全自動駕駛的個人汽車；考慮到擴大業務規模所需的大量時間和資源，以及競爭日益激烈的無人出租車市場，通用汽車將不再資助 Cruise 無人出租車的開發工作。
通用汽車承認，特斯拉所採用的端到端自動駕駛方案是正確的戰略。
這正是行業發展的方向。Cruise 已經開始在這條道路上前進。我們正在向基礎模型和端到端方法前進。
2.
埃隆火速點評：
“實現自動駕駛的通用解決方案，是一個非常困難的問題，尤其是在這樣做的同時，還要保證汽車不變的超級昂貴。”
3.
Cruise 創始人凱爾·沃格特（Kyle Vogt）吐槽：
就算以前不清楚，現在也清楚了：通用汽車就是一羣傻子。
凱爾很早就對技術，尤其是自動駕駛系統表現出濃厚的興趣。他畢業於麻省理工學院，在那裏獲得了計算機科學和電子工程學位。
在創辦 Cruise 之前，凱爾與他人共同創辦了 Justin.tv，後來發展成為 Twitch，一個流行的直播平台。
凱爾於 2013 年創立了 Cruise Automation 公司，並在公司發展過程中發揮了重要作用，先後擔任總裁、首席執行官和首席技術官。
2016 年，通用汽車以超過 10 億美元的價格收購了 Cruise Automation，使 Cruise 成為其全資子公司。此次收購是通用汽車利用自動駕駛汽車推動未來交通的一部分。
2020 年，Cruise 開始在舊金山等城市測試自動駕駛汽車，並於 2023 年獲准在舊金山全天候運營 robotaxi。
2023 年底，由於安全問題和監管問題，特別是在發生行人受傷事件後，Cruise 面臨重大挫折。這導致加州監管機構暫停了 Cruise 的無人駕駛測試和部署許可。
因此，凱爾於 2023 年 11 月辭去 Cruise 首席執行官一職，其他領導層也隨之發生變動。
2024 年，凱爾成立了機器人公司（The Bot Company），專注於消費機器人領域，這表明他的事業重心已從自動駕駛汽車轉向家庭自動化。
4.
自動駕駛公司 comma ai 創始人喬治·霍茲（George Hotz）也點評了 Cruise 的終局，並順帶為自家打了打廣告。
今天，通用汽車撤銷了對 Cruise 無人出租車項目的資助。我五年前就預測過這一點。
如果你一直在關注，自動駕駛的發展就像我説的那樣，特斯拉將勝出，comma ai 將憑藉開源解決方案奪得亞軍，就像智能手機市場的 iOS 和安卓一樣。今天，特斯拉擁有體量最大的車隊，我們擁有第二大車隊。
大量自動駕駛汽車初創公司紛紛倒閉，一無所得。Ghost Autonomy 融資 2.4 億美元，價值為 0！Argo AI 融資 37 億美元！價值為 0！
投資者現在要在人形機器人上浪費數十億美元。有誰能阻止這場火車失事嗎？就和上次一樣明顯。
在解決自動駕駛（以及最終的人形機器人）所需的可擴展技術方面，comma 走得最遠。 我們的端到端方法已投入使用，目前已有 1 萬多人在使用它進行駕駛。您可以在我們的網站上購買！我們還有 SOTA 學習世界模型模擬技術，這比特斯拉正在做的事情要純粹得多。自動駕駛離 AlphaGo 時刻還有幾年時間。
再説一遍，沒人會相信我，因為炒作並不需要相信我。相信我，就不會允許腦殘的白痴為大規模垃圾投入數十億美元。需要的是，10-100 個非常聰明的人，在一個完整的端到端的軟件技術棧中仔細修復漏洞。這就是問題所在。
順便説一句，如果你是那 10-100 個想真正解決自動駕駛汽車問題（而不是 Cruise 過去 10 年做的那些事）的聰明人之一，那就來 comma 工作吧。我們有我見過的最直接的招聘頁面，招聘挑戰和賞金為基礎。 comma.ai/jobs。
喬治·霍茲，網上別名 “geohot”，是美國著名的安全黑客、軟件工程師和企業家。他因 2007 年成為第一個解鎖原版 iPhone 的人，以及 2010 年對 PlayStation 3 進行越獄而聲名鵲起。
此後，喬治轉入人工智能和自動駕駛技術領域。他創辦了一家致力於開發開源自動駕駛系統的公司 comma.ai，主打自動駕駛產品名為 openpilot。
5.
網友 Jack Ryhsider 問：你們要怎樣才能成為第一名？需要付出太多的努力和金錢？還是説在這場競爭中，你們已經跟不上步伐了？喬治回覆：
差不多 10 年前，我見過埃隆。他的思路非常清晰，所有想法都和我一樣，所以不存在想法上的優勢。
特斯拉有蠻力、9-9-6 文化和 “你這周搞定了什麼”，comma 看重經驗教訓、重構和資本效率。
按每美元計算，我們碾壓特斯拉。但他們能解決的問題比我們多得多，而且與通用汽車等公司不同的是，他們前進的方向基本正確。
贏得第二名仍然是一場大勝。特斯拉是垂直整合的閉源代碼，就像 iOS，而我們是整合開源的安卓。
埃隆亂入，回覆了 George：
特斯拉的推理效率高得離譜，因為我們受限於約 200 瓦的車載電腦，無法真正用幾千瓦的 Nvidia GPU 暴力解決問題。
顯然，埃隆的回覆迅速點燃了喬治的好勝心：
comma10 納米芯片的功耗僅為 10 瓦！
如果你還沒有嘗試過 openpilot，那就試試吧。它的功能沒有 FSD 強大，但體驗更舒適、合作性更強，最大扭矩更低。此外，您還應該改用我們的駕駛監控功能。
我們的計算集羣有 500 個 GPU，對比 5 萬個 H100，你們的訓練能力是我們的 100 倍。
而我們的大多數汽車在可控性方面要遜色得多。在我們測試的所有汽車中，特斯拉的驅動器滯後值是最低的，這是 Model 3（左）與我們的旗艦車型雷克薩斯（右）的對比。
當然，我並不是想以此來為自己開脱，我們生活在一個公平的世界裏，我對不在下列領域投資的決定擁有完全的自主權。
1. 對於訓練算力，我們可以購買和你們一樣的集羣，或者至少搭建一個。如果我們找到了一種有信心通過算力擴展能力的方法，我們可能需要這樣做。但我們目前還沒發現值得在這裏投錢，我們正在開始改變。
2. 對於推理計算，Tinygrad 項目正在開發一個用户空間的 GPU 驅動程序，它將通過 USB 接口運行。一旦我們想要發佈更大的模型，我們就會銷售一個外置的約 200 瓦的 GPU，它可以放在座椅下面，並接入 comma 3/3X。這將為我們提供類似的推理能力。
3. 對於執行器滯後的問題，openpilot 可以在 Model 3 上運行 :)
喬治·霍茲和埃隆頗有淵源。兩人的關係至少可以追溯到 2015 年，當時喬治在一位共同朋友的介紹下認識了埃隆。埃隆對喬治在人工智能和自動駕駛汽車方面的工作很感興趣。雙方曾討論過喬治在特斯拉工作的可能性，但據報道，喬治拒絕了埃隆的邀請，因為他覺得埃隆一直在改變合作條款。
在自動駕駛方案上，喬治·霍茲一直都堅定的支持放棄激光雷達 + 高精地圖方案。
2022 年，在埃隆收購推特公司之後，喬治與埃隆在推特上進行了接觸，這導致喬治最終加入推特，進行了為期 12 周的 “實習”，致力於改進推特的搜索功能。
埃隆當時極為開心，他發帖説：“世界級別的軟件精英正在加入推特。”
市場有風險，投資需謹慎。本文不構成個人投資建議，也未考慮到個別用户特殊的投資目標、財務狀況或需要。用户應考慮本文中的任何意見、觀點或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。
