Most Tesla Semi Customers Have Waited Seven Years Already. Will They Really Have To Wait A Full Decade?

當特斯拉半掛車在 2017 年宣佈時，它被認為是一個顛覆性的產品。特斯拉承諾為卡車行業帶來更環保的未來，並獲得了百事、UPS 和 Sysco 等大公司的訂單，這讓特斯拉的電動卡車引發了極大的興奮。然而，現在七年過去了，許多客户仍在等待。有些人可能要等十年才能看到他們的卡車交付。

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特斯拉半掛車的漫長等待

百事似乎是唯一能夠獲得特斯拉半掛車的公司，但對於大多數其他客户來説，只有等待。UPS、Sysco、DHL 等公司至今尚未收到任何卡車，儘管他們在 2017 年就下了訂單。UPS 單獨預定了 125 輛半掛車，但仍然沒有交付時間表。

特斯拉在美國部署了約 100 輛卡車，主要是給百事，這些車輛累計行駛了近五百萬英里。公司表示，生產正在接近，預計將在其內華達州超級工廠 “到 2025 年底” 開始大規模生產。但這意味着，對於許多客户來説，從下訂單到交付的等待時間可能會延長到近 10 年。

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滿足需求的挑戰

為什麼會有延遲？製造一輛重型電動卡車並不容易，特斯拉麪臨着重大挑戰——從生產障礙到微調車輛的可靠性。雖然特斯拉的兆瓦充電站旨在使充電速度與柴油加油一樣快，但建立所需的基礎設施需要時間，尤其是在進入以競爭激烈著稱的 8 級卡車市場時。

特斯拉的競爭對手也沒有閒着。例如，中國初創公司 Windrose 正在積極籌備在喬治亞州建立組裝廠。該公司表示，它希望直接與特斯拉競爭，並且已經有 6400 個訂單在冊——主要來自 Nike 等美國公司。

Windrose 的電動半掛車在滿載 49 噸時的續航里程為 418 英里。相比之下，特斯拉半掛車在滿載時的續航里程在 300 到 500 英里之間。Windrose 最近在中國完成了一次 1600 公里的測試，並已開始與 Decathlon 在歐洲進行試驗。他們決心在特斯拉努力將半掛車交付給長期等待的客户時，爭取自己的市場份額。

特斯拉還計劃將半掛車引入歐洲甚至全球，但這並不是簡單地將卡車運往海外。該車輛需要符合歐洲法規，這意味着需要進行設計調整和新版本的開發——例如，縮短型號以符合歐盟的尺寸要求。即便如此，像 Girteka、Fercam 等在近七年前下訂單的歐洲公司仍在等待，且沒有明確的結束時間。

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特斯拉半掛車客户還有希望嗎？

真正的問題是，特斯拉能否以所需的規模啓動生產，以滿足所有這些長期訂單。分析師對此持懷疑態度，指出特斯拉將不得不與已經在生產電動卡車的巨頭如沃爾沃、戴姆勒和 Freightliner 競爭。對於特斯拉來説，迅速佔領 8 級市場的份額是一項艱鉅的任務，尤其是在延遲的情況下。

儘管道路坎坷，特斯拉在實現不可能的事情方面有着成功的歷史。它在乘用車領域的成功提醒我們，即使時間表並不總是如計劃那樣進行，但沒有什麼是不可能的。

然而，在 2022 年 10 月，埃隆·馬斯克向投資者保證，特斯拉將在 2024 年前生產 50,000 輛特斯拉半掛車，但這一承諾尚未實現。

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