After a rebound of over 60% from the low, the market is closely watching BYD's "overseas story"

在今年汽車銷量有望創新記錄的背景下，華爾街分析師稱，比亞迪需要一個令人信服的海外增長故事來刺激股價再創新高。

作為全球電動車市場的領軍者，比亞迪今年前 9 個月已出售 110 多萬輛電動車。公司將於 10 月 30 日公佈最新財報。目前市場預期，比亞迪季度營收將有望首次超越特斯拉（252 億美元），達到 288 億美元，創歷史新高。

公司股價目前已從 2 月低點反彈 66%。華爾街分析師認為，比亞迪的海外銷量是公司股價未來進一步上漲的關鍵。

Financiere de L Echiquier 亞洲股票主管 Kevin Net 表示：“出口是比亞迪的下一個主要增長動力，並且從明年開始可能成為公司增長的重要貢獻來源。”

公開數據顯示，比亞迪今年前 9 個月的海外銷量約為 30 萬輛，這使得公司完成全年 45 萬輛的目標（市場共識預期）具有一定挑戰性。

摩根士丹利分析師 Tim Hsiao 表示，為了完成 45 萬的目標，比亞迪四季度的海外月平均銷售量需要達到 5.1 萬輛，較今年前 9 個月 3.3 萬輛的月平均數據提升 54%，公司需要全力以赴。

Tim Hsiao 認為，完成海外銷售目標，東盟和巴西市場異常關鍵。巴西目前佔比亞迪海外總銷量的 30%—35%，泰國的佔比則在 15% 左右。印尼的快速提升也值得關注，今年 1 月在當地首次亮相後，比亞迪在印尼的銷售增長迅猛，8 月印尼已成為比亞迪前三大市場之一，超越以色列，僅次於巴西和泰國。

（今年前 8 個月海外市場規模）

野村分析師 Joel Ying 則相對樂觀，其認為儘管今年全球市場對純電動汽車（BEV）車型的需求似乎都在放緩，但比亞迪到目前為止仍保持了穩健的出口增長。

而從海外國家汽車協會提供的數據來看，比亞迪當地需求（海外零售銷量）似乎呈現出令人鼓舞的上升趨勢。目前公司大約有六家海外工廠正在建設或處於規劃階段，分別是：1）泰國（在過去兩個月已經銷售了 3500 輛海豚車型），2）巴西（生產可能從 2025 年上半年開始），3）匈牙利（業務將於 2025 年底或 2026 年開始），以及 4）印度尼西亞 / 墨西哥 / 土耳其。

Joel Ying 樂觀表示，比亞迪有一個完整的海外業務計劃並且正在積極推進，擁有成為全球汽車製造商的光明前景。未來十年，這些工廠將成為比亞迪在東盟和拉丁美洲等市場擴展的關鍵。