After returning to its "nest," Rookie's ambition remains undiminished

作者 | 黃昱

編輯 | 劉寶丹

過去一年來，從啓動上市到撤回，菜鳥經歷了戰略層面的大起大落，但始終缺少一個讓外界重新全面認識自己的時機。

這樣的機會來了。9 月 10 日，在 2024 全球智慧物流峯會上，針對市場關心的菜鳥發展重點，菜鳥集團 CEO 萬霖表示：“菜鳥將繼續拓展全球物流骨幹網路，既服務好阿里電商，也服務好開放市場。”

阿里巴巴集團聯合創始人及主席、菜鳥集團董事長蔡崇信也指出，阿里巴巴鼓勵和推動菜鳥面向開放市場構建物流網絡，在服務好阿里電商的同時服務多元化客户需求，成為全球商業夥伴共同的基礎設施，要把握新型全球化、AI 技術爆發帶來的機遇。

這意味着，即便在今年 3 月撤回了獨立上市的計劃，菜鳥也不會放棄繼續向外擴張的野心。

萬霖透露，為了匹配菜鳥的發展趨勢，過去菜鳥內部組織結構上做了非常多的調整，除了底層的一些共通的能力之外，把團隊做了一個服務阿里內部客户和服務阿里外部客户的區分。

基於此，菜鳥有專門的團隊去對接阿里內部，包括 AliExpress、天貓出海等前台業務，以確保能夠針對他們去打造有競爭力的產品。同時，菜鳥也成立了專門的團隊，來服務外部客户。

“這樣我們能夠確保在資源、優先級上不會衝突，不管是哪一類的客户，我們都能基於他明確的需求形成更好的、更極致的、更有競爭力的服務。” 萬霖指出。

事實上，早年為阿里電商而生的菜鳥，早已開始直面市場競爭。去年 9 月菜鳥遞交的招股書數據顯示，阿里巴巴給菜鳥貢獻了大概三成的收入，外部收入佔比已達到 70%。

從具體的業務佈局來看，曾經馬雲口中永遠不做快遞的菜鳥，已經搭建了完整的物流體系，在加速推進國際業務佈局的同時，國內自營快遞菜鳥速遞業務在去年推出後，也如火如荼地展開。

萬霖指出，面向未來，菜鳥會秉承一貫的數字化、全球化和產業化的路徑，聚焦做三件事。

首先，菜鳥要持續打造一張全球的快遞網絡。除了國內的菜鳥速遞以及過去和其他合作伙伴打造的中國的網絡外，菜鳥最近幾年也開始建設海外本地網絡。

據悉，菜鳥在 2018 年的時候啓動了第一批的 e-Hub，包括比利時列日、中國香港以及馬來西亞吉隆坡這三個 e-Hub，都已經建成並投入使用。

所謂 e-Hub，是基於雲端的 API 接口，用於實現企業之間的信息互聯互通。通過 eHub，不同的物流系統和企業可以無縫對接，實現數據的共享和業務合作，從而提高整個物流鏈的效率和響應速度。

萬霖透露，菜鳥將啓動全球第二批 eHub 建設，將全球物流網絡加快融入全球和區域產業鏈佈局。“當前，電商在全球快速擴張，新的製造中心和產業形式不斷湧現，菜鳥將打造一張覆蓋中國、跨境、海外本地市場的全球快遞網絡，與產業鏈同行、更好地服務全球電商發展。”

目前，菜鳥海外本地快遞已在 10 個國家和地區起網運營，包括西班牙、法國、墨西哥等。

除了打造全球快遞網絡外，菜鳥還要聚焦打造全球的供應鏈。

萬霖解釋道，如果説快遞網絡是更加標準化的，那麼整個供應鏈網絡讓菜鳥能夠面對大型客户，特別是品牌商、製造商。基於這樣一張全球的供應鏈網絡，能夠為它提供更加柔性的、更加定製化的、更加能夠體現集約化效應的全球的供應鏈服務。

據介紹，菜鳥在全球已運營超 80 萬平方米海外倉，覆蓋 18 個國家，但跟國內比規模還較小，大概只有國內倉庫的 1/10。

最後，菜鳥還要聚焦物流科技。萬霖表示，科技永遠是底層的驅動力量，菜鳥會持續的數智化、AI 的應用上不斷去投入。

當然這並非能一蹴而就的，萬霖相信隨着持續投入，不斷地研究、打磨，把最新的技術和全鏈條的生產流程、全鏈條的各個環節做更好的融合、更好地結合，菜鳥能夠找到基於技術去驅動網絡和產品，大幅向前更上一個台階的機會。

面對國際化、AI 的大浪潮，菜鳥必須抓住機遇。